技术和市场是汽车零部件企业发展关键

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银行业的资金短缺正在蔓延。专家认为，这种紧张局势对实体经济的影响不容忽视。如果流动性问题得不到改善，将对实体经济产生巨大影响。相关信息显示，资金短缺已蔓延至汽车金融业务，地方商业银行和汽车金融机构明显放缓了汽车贷款的审批和发放速度。然而，汽车行业更大的隐忧在于，随着近期汽车市场淡季和银行资金的短缺，经销商的融资难度和兴趣将会增加，资金链将面临新的考验。因此，正在扩大渠道网络的汽车公司也可能放缓市场扩张的步伐。自有品牌汽车企业市场表现不佳，直接影响配套零部件产品销售不畅、资金回笼缓慢，使自有品牌零部件企业生存压力倍增。当前，货币短缺危机已经持续了几个月。汽车零部件企业参与了吗？我们的记者对此做了调查。零部件企业没有明显受到影响。记者采访了几家零部件企业和相关单位。调查结果显示，业内人士普遍认为，目前资金短缺并没有影响零部件企业的运营，企业的运营是正常的。江苏科蓝苏汽车环保科技有限公司总经理秦简表示:资金短缺并没有对公司的生产经营产生有利影响。目前，公司资金雄厚，新项目投资非常顺利，一切都在预算之内。山东奥通轮胎有限公司营销经理赵殿良、浙江罗氏减振器有限公司总裁助理罗涛也对记者表示，企业目前的经营状况都很正常，没有受到资金短缺的影响。 行业数量变化不大，与上半年基本持平。零部件企业的融资方式很多。汽车零部件企业在资金短缺面前相对冷静，这与他们不局限于银行信贷，融资方式多种多样，资金使用合理等事实密切相关。赵殿良告诉记者:中小企业不能借钱给银行，融资渠道仍然很多。公司主要与五洲福田合作。在签署融资合同时，他们通常采用先从客户处取钱，然后向客户交付货物或以其他顶级方式运营资金的方法。银行贷款在资本链中只占一小部分。银行信贷占公司整个融资渠道的50%~60%的原因是不受资金短缺的影响，一方面，公司对现金流有较好的控制，另一方面，银行对公司的信贷额度相对较高。罗涛告诉记者，公司将在下半年投资新项目，销售额预计将比去年增长30%~35%。公司与多家银行关系良好，对环保项目持乐观态度，愿意与我合作。秦简说，如果在资金方面有任何问题，我相信公司在贷款方面没有问题。一家生产汽车安全气囊的行业企业也表示:该公司的股东之一是一家相对较大的投资公司，在早期投资过程中有剩余资本，所以公司的现金流相对充足。 另外，现在公司的规模不是很大，资金投入也是几十万或者几百万，相对来说不是很大，所以是相当充足的。在资金短缺的余震压力下，金融机构相关人士曾表示:今年的资金短缺是历史上最严重的，这种资金短缺可能会持续到7月中旬。虽然7月份已经过去，但采访了解到，汽车零部件企业尚未受到影响，但隐藏的担忧仍在浙江省汽车摩托车流通商会常务副秘书长冯身上，他表示，资金短缺对实体经济有很大影响。如果下半年没有新政策出台，汽车零部件企业肯定会有一些压力。赵殿良认为:如果下半年情况不变，企业或多或少会感到一点压力。如果下半年市场状况良好，资金会回笼，经营状况会更好；如果市场形势仍和上半年一样，银行贷款困难，企业将面临困难。罗告诉记者，他认为资金短缺可能影响中小企业的投资，他害怕投资新技术研发或新项目。它将逐步减少与小企业的合作，并主要掌握中型企业。选择优质的中型企业合作也是优化产业结构的关键。另外，中国汽车工业协会零部件司副司长刘认为，零部件企业贷款难是暂时的问题，不是因为资金短缺。压力是存在的，但银行放宽了贷款利率的下限，这对零部件企业来说是个好消息。零部件企业生存的关键是技术和市场。资金短缺产生了影响，但它负担不起

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上