@车事“围”观：英菲尼迪澄清国产传闻

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@汽车事务的“包围圈”观点

汽车事务“围”栏目由经济观察汽车新浪汽车频道联合推出。对本周汽车事件的有趣故事进行微评，解读各方的正义感。请注意@新浪汽车和@京官汽车。

@ Sina Auto:在经历了井喷期后，自主品牌如何能坚守30%的世界份额？国务院发展研究中心工业经济研究部主任冯飞表示，以前自主品牌汽车的比例约为30%，今年前7个月呈下降趋势。如果自主品牌能够保持30%的市场份额而不下降，这已经是汽车市场同步增长的一个很好的结果，自主品牌生存的环境已经发生了变化。

微观评价:在合资品牌和合资自主品牌的双重夹击下，如果自主品牌能一直占据世界30%的份额，这确实是一个了不起的成就。

@锦湖轮胎官方微博:锦湖轮胎郑重推出vip保障制度，即从2011年8月8日起，锦湖指定轮胎被购买:一年内，由于路况原因，胎面被刺穿，胎体帘布受损，胎侧被割破。免费更换。同时，根据国家规定，轮胎花纹磨损率在50%以下，且胎侧在生产之日起5年内因冲击而鼓包，因此锦湖轮胎将免费更换。

微评:请消费者注意，只有购买“指定轮胎”，才能享受一年的“免费更换”服务。为什么锦湖轮胎不能承诺所有轮胎？

@ auto business review Magazine:[fiat500不能输掉一场精彩的比赛]虽然宝马mini、大众甲壳虫和fiat 500的定价相似，但mini得到了宝马的支持，一直是时尚的代名词；在公众的支持下，甲壳虫是最早进入中国的汽车公司之一，其品牌意识早已根深蒂固。相比之下，人们对fiat500缺乏了解，fiat500在这场看似平等的竞争中并不占优势。

微评论:意大利人一向浪漫而富有想象力，但菲亚特500的首次亮相似乎被“高估了”。我希望广州-菲律宾在给新车定价时能够务实。

@周:模特很多，没有一个人是独一无二的；这个品牌是别人的。我们太忙了，没时间赚钱。外国人必须分它，但是如果我们分了它我们就不做了。我们卖汽车，销量是国外的，李霞是丰田的，但我们说是一汽的，红旗是中国的，但卖得不好。有两个工厂，打架很频繁，市场很大，跟你我没关系，人很便宜，买车就得涨价。(北京晨报汽车周刊总编辑)

微评论:最后一句是最尖锐的。在中国，汽车价格上涨越多，富人就越容易坠入爱河。这就是汽车消费的“中国特色”。

@ UK，菲尼迪，China: [UK，菲尼迪——声明]最近，许多媒体纷纷报道了英国和菲尼迪的本土化，而英国和菲尼迪本土化的可能性和预期时间等相关信息都是非英国和菲尼迪官员发布的推测性报道，并不真实。因此，媒体朋友在进行相关报道时，请参考英国菲尼迪中国商务总部正式发布的信息，以确保信息的真实性和准确性。

微评论:经过长时间的澄清，我总结出一句话:英国和菲尼迪肯定会在中国制造，但何时何地在中国制造还在游戏中，对吗？

@张耀东:今天我无意中看到了一个新注册的微博号码@ judge的项圈，主要是批评@平凡的冰。我不知道内幕是什么，我也不打算去评价它。但即使夏已经辞职，功过也将成为过去式。比亚迪应该上下统一认识，放眼未来，尽快将夏辞职的影响降到最低。永远不要给外界留下派系斗争和内部混乱的印象。比亚迪现在承受不起伤害。

微评:形势确实不容乐观。据这位人士称，向比亚迪付款的经销商数量最多从1800家大幅下降。比亚迪今年应该如何销售？