台湾裕隆集团搭桥 “大东风”向南吹

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作者:俞樾

当东风玉龙(东风集团和玉龙集团的合资企业)的第一款车型下线时，围绕东南汽车的重组信息也浮出水面。

7月28日，东风玉龙的第一款车型——纳志杰大7越野车在杭州正式下线。与此同时，来自东风集团的消息称，东风集团正与中华汽车(裕隆集团的全资子公司)进行谈判，试图重组由中华汽车、付琪集团和三菱合资的东南汽车。

事实上，这是东风集团在2008年未能向哈飞投资20亿元人民币后即将迎来的又一次大规模重组。但是，东南汽车仍是重组对象，股权结构影响诸多利益，涉及两岸关系，东风仍需谨慎。

目标东南

由于涉及的公司很多，资产之间的关系也很复杂，因此有必要对参与重组的相关当事人之间的关系进行梳理。

东风玉龙公司是由东风集团和台湾玉龙集团各出资50%成立的合资企业。中国汽车是玉龙集团的全资子公司；东南汽车是一家合资企业，分别由付琪集团、三菱公司和中华汽车持有50%、25%和25%的股份。正是因为东南汽车的股东包括玉龙集团，才使得刚刚与玉龙集团建立合资企业的东风集团有可能重组东南汽车。

日前，有报道称，东风集团高管最近前往中国台湾和日本，与东南汽车在中国和日本的高管就重组事宜进行了一次密切的会谈。具体的重组模式是东风希望说服东南汽车的大股东付琪集团“拆分”东南汽车，让东南汽车与三菱和中汽建立合资企业，也就是说，让东南汽车“拆分”成两个——一个是由付琪集团和三菱公司出资的合资企业，另一个是由付琪集团和中汽出资的合资企业。这样，在新的资产结构中，东风集团可以通过置换、收购或重置中华汽车的股份来重组东南汽车。

事实上，“拆分”东南汽车也是付琪集团一直在推进的一个计划。在东南汽车的现有股东中，中国汽车的母公司与东风集团建立了合资企业，三菱汽车也与广州汽车集团建立了合资企业。由于中汽和三菱在东汽的持股比例问题，东汽正被这两个股东边缘化。

然而，当记者就东风集团重组东南汽车一事向后者提问时，东南汽车副总经理王浩在会上只是在电话中说:“我没有听说过。”然而，付琪的一位老员工告诉《中国商报》，像BAIC和广汽一样，东风集团确实与东南汽车和付琪有过接触，但没有实质性进展。

在这方面，东风集团董事长徐平的话可能更有说服力。“虽然没有关于我们与东南汽车重组的具体消息，但不排除未来会有消息，市场在不断变化，任何事情都可能发生。”徐平告诉记者。

成熟的

"东风坚持战略方向."此前，周文杰在向记者解释东风的扩张战略时表示，东风有意对企业进行重组和并购，形成战略互补关系，弥补东风中长期战略的短板效应。

现在，东风面临的形势是，在保持现有格局的同时，如何在三大汽车集团的竞争中赢得主动是重中之重。特别是东风集团将自主品牌乘用车的发展作为重中之重。要在2015年实现200万辆的产销目标(2010年东风集团自有品牌乘用车销量只有10.8万辆)，东风集团肯定需要一个新的发展思路。

目前，通过与玉龙集团的合作，东风集团已经与中国汽车取得了联系。如果东南汽车重组成功，东风将在南方设下一枚棋子，这有利于东风的“大自主”战略。“毕竟，东风集团正准备重组东南汽车，而东南汽车在未来‘一分为二’之后，与中国汽车有着资本合作关系。东风集团收购中汽股份后，重组东南汽车的项目可以与东风玉龙合资项目形成合力。”汽车行业知名分析师贾表示。

据了解，在付琪集团“分割”东南汽车的计划中，东南汽车现有工厂和计划中的新工厂将分别属于未来与中华汽车和三菱公司的合资企业。据记者了解，东南汽车的东南品牌和三菱品牌实际上是独立运营的，销售网络和授权工作是分开进行的。

关于重组问题，徐平此前曾提出三大条件，即“帮助东风提高自主研发能力；必须符合国家战略性产业发展政策；这将有利于东风集团“十二五”期间走出去的战略规划。”目前，东南汽车在合资过程中已经积累了一定的R&D水平，加强台资企业与大陆企业的合作一直是国家重点扶持的领域。因此，东南汽车的许多特点正好符合东风的需求。

战略调整

事实上，东南汽车的重组在一定程度上也意味着东风战略发展由内向外的转变。

在过去的几年里，东风集团的发展一直非常稳定和谨慎。除了推出自己的品牌风神(配置画廊口碑论坛)汽车，几乎没有新的项目被注入。“与其他公司先做大做强的模式不同，东风集团追求的是更加务实的发展模式。此前，东风集团副总经理李绍烛在接受记者采访时阐述了东风的发展思路。从总体思路来看，东风集团强调“先强后强”。

这实际上就是东风集团作为“四大”汽车企业集团之一，在2009年3月国家颁布《汽车产业调整与振兴规划》，明确鼓励SAIC、东风、一汽、长安进行跨区域并购重组的背景下，依然“原地不动”的原因。

然而，这种想法正在改变。“新任东风集团总经理朱福寿(2011年3月17日上任)是东风集团为数不多的激进分子之一。上任后，他的“大自主”战略(确定2015年前东风集团自有品牌车型年销量将达到200万辆)证明了其战略调整理念，“大整合”无疑是实现这一理念的重要手段。”一位汽车业分析师认为。

“由于中国汽车市场的发展速度非常快，企业战略必须进行相应的调整和完善。”徐平还表示，东风集团要想保持竞争力，肯定需要在提升核心竞争力的基础上优化业务和资本，“所以东风需要重组”。

当然，这只是这场重组戏正式开演前的"沙盘演绎"。在BAIC和广汽接连失败后，能否成功拿下东南汽车，仍取决于东风集团的智慧。