比亚迪汽车押宝S6 欲展二次腾飞困难大

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在经历了去年的经销商退出风暴、质量信任危机和利润大幅下降后，今年比亚迪在传统汽车业务中的处境似乎更加不容乐观。据权威数据显示，今年1-7月，比亚迪汽车(微博)销量连续7个月同比下滑，其最重要的两个产品f0和f3销量在7个月内分别下降了-24.78%和-38.93%。更令人惊讶的是，7月份，对比亚迪贡献巨大的f3销量暴跌6388辆。月度降幅超过50%也意味着比亚迪在最令人自豪的中型汽车市场竞争中立即被挤出了第一阵营。

但这并不全是坏消息。今年5月，比亚迪第一辆SUV——S6——上市。定价86，800 ~ 129，800元，配置丰富，被称为“史上最划算的suv”，销量也攀升至5，000辆，有潜力进入国内suv销量前10名。比亚迪高管曾公开表示，突破合资品牌的持续压力、开发suv市场是一个必然选择，s6将被视为扭转这一趋势、实现汽车业务二次腾飞的重要砝码。

然而，业内人士普遍认为，比亚迪传统汽车业务的衰落不能被新车逆转，实现第二次腾飞的美好愿望相当困难。

产品“山寨”保持不变

自丰田出现以来，比亚迪从未摆脱过它的阴影，这次也没有发生意外。从任何角度来看，s6的外观都与丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯rx系列非常相似。

在4s店仔细研究了s6之后，梁先生说，以这样的价格买到这样有竞争力的配置和技术含量的车，实在是少见。这很有趣，但当他想到它，他会说是一个“村舍车”。如果你挂不住，你会犹豫的。"连车钥匙都和rx系列一模一样，太懒了！"最后，梁先生放弃了s6的“假”出生，放弃了购买计划。

有f0仿艾戈和f3仿卡罗拉；之后，f6模仿凯美瑞，m6模仿霸王，等等。，现在它是一个“小屋”rx。比亚迪在制造汽车的概念上并不进取，这让许多关注s6的购车者也有同感。

比亚迪相关人士苏告诉作者:“也许在未来很长一段时间内，比亚迪推出的新车将主要模仿丰田汽车，包括将于9月推出的g6。”

打破低端形象是出路

事实上，比亚迪的“抄袭模式”已不再是新闻。苏透露，该公司负责人王传福曾在一个非公开的领域进行过明确的解释:“别人造汽车都造了这么多年了，每个螺丝都是有原因的。”比亚迪制造汽车非常简单，别人怎么做都不会错。”

为此，他愤怒地表示，如果抛开外观因素，配置纯粹，s6可以与一些合资品牌的机型竞争，15万元卖不了多少，但现在它不得不进入低端和低价竞争的死胡同。“品牌力量不足，‘山寨’的形状难以被认可，中国人有‘物美价廉’的固有消费观念。即使它是一辆好车，消费者也很难对它有不同的看法。”他建议，只有建立高端品牌，打破低端形象，比亚迪才能健康发展。

当然，苏也客观地认为，s6并不排除理想的表现，比如在二三线城市。二线和三线城市的消费者对丰田汽车不像一线城市的消费者那样敏感，他说:“就像很少有人知道比亚迪f0的原型是丰田aygo一样。”

然而，分析师指出，如果没有北京等一线城市消费者的青睐，比亚迪很难取得长期的巨大成就。马陈一