从零部件厂向整车厂靠拢 福迪能否成功

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广东汽车工业一直以日本三大合资汽车公司而闻名，而肩负独立旗帜的比亚迪也赢得了很多关注。相比之下，位于中国南海的福迪汽车并不为人们所熟悉。

8月8日，福迪汽车公司庆祝成立10周年。东方汽车副总经理姜在接受《南方记者》采访时，详细讲述了一个边缘汽车企业的生存之道，描绘了其未来发展的蓝图。

在边际市场中生存

今年上半年，中国汽车销量超过932万辆，其中SAIC等实力雄厚的汽车公司在半年时间里售出了200多万辆，其中有几家售出了100多万辆。由于竞争，市场份额变得越来越集中。在这种情况下，一家上半年仅售出约1万辆汽车的汽车公司如何生存？

Foday汽车半年的销量为1万辆，但据估计全年的销量只有3万辆。然而，与许多今年怨声载道的自主汽车公司不同，福迪汽车拥有美好的生活。虽然利润率很低，但福天汽车副总经理姜透露，公司近年来一直盈利，年纳税额超过5000万元。

在竞争激烈的汽车市场，很难想象一个一年销售3万辆汽车的企业能够生存下来。蒋透露，的秘密是，福迪并不是靠整车业务单独支撑的。在过去的10年里，福迪找到了一种独特的方式来“回馈”整辆车，以便生存。

“在2001年开始转型为私人汽车行业时，福迪是一家真正的拥有汽车生产资质的汽车企业，”郭毅说，他之所以生产车身零部件，只是因为当时他不得不生存。

目前，福迪汽车是中国最大的车身零部件供应商之一。据蒋介绍，福天汽车提供车身零部件的客户不仅包括吉奥汽车、福田汽车等独立汽车公司，还包括广汽日野、东风日产等合资企业。未来，他们还将为一汽-大众佛山工厂的奥迪产品提供车身匹配。

转变整个发展工具

“我们在第二个10年的重点将是在整个汽车领域，说:”姜郭毅，副总经理福天汽车。目前，福迪正在进行战略调整，将重心和精力从车身零部件领域转移到整车领域。

与福迪蓬勃发展的车身零部件相比，整个汽车市场的竞争更加激烈和残酷。那么，为什么福迪选择将积累的资金主要投资于整个汽车呢？

蒋郭毅表示，整车的发展有较大的影响力，而空的利润空间更大。虽然福迪在汽车零部件方面做得很好，但江在谈到利润率时，却摇了摇头。例如，Foday最新推出的七款su v产品探索者6售价仅为7万元左右，但其利润远高于汽车零部件业务。

目前，福迪的汽车产能为10万辆，并计划建设二期工程。该公司计划用4亿元人民币建设一个现代化的新工厂，并计划将公司的汽车生产能力提高到15万辆，车身零部件生产能力提高到50万辆。“如果我们以前的工厂是‘小米加步枪’，那么我们的新工厂将是‘飞机加导弹’。”江对的骄傲溢于言表。

江透露，福迪的总体思路是走集团化发展道路，即将整车及其零部件整合成一个集团。由于车身部件的气候逐渐变暖，整车将成为福迪未来投资的重点。根据计划，Foday的su v产品将从2012年升级到2013年，新的产品平台将从2014年开始全年应用。

在网络布局上，福迪坚持发展直营店和联合经销商的结合。今年，它的目标是达到200个经销商，实现从华南地区向全国转移的目标。

关注细分市场，暂时不要制造汽车

对于从事汽车零部件制造的福迪来说，其客户是汽车制造商，因此没有必要坚持普及。因此，每次福迪汽车受到媒体关注，它都毫无例外地与并购有关。多年来，许多汽车公司都在与福迪汽车讨论并购事宜，如广州汽车集团和一汽大众。然而，由于合作比例不成功等种种原因，福迪并未被收购，而是随着广东汽车工业的发展而逐渐默默无闻地成长起来。

2001年，作为一个整体转变为私人汽车企业的福迪汽车，主要生产皮卡和SUV；近年来，关于为什么福迪没有进入汽车领域的问题越来越多。

姜透露，福迪暂时不会进入汽车领域。有实际的考虑，也就是说，实现从su v到汽车的转变并不容易。目前，政府严格控制新车项目，更难以获得配额。

郭毅说:“我们的梦想是离老大哥的长城更近一些。”福迪通过与长城的合作逐渐成长起来，并从中学到了很多。长城汽车的稳步发展和天天向上的精神鼓舞了福迪。更重要的是，长城汽车也是从su v和皮卡车起步的，经过几年的探索，在市场份额上取得第一名之后，长城汽车很快在汽车领域站稳了脚跟。

长城汽车也能在广东出现吗？福迪将在自主发展的道路上追求。

南方记者黄喜伟