一汽或忍痛割股换技术 为整体上市铺平路

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最近，许多媒体报道一汽-大众将改变其股份比例。据悉，一汽集团和奥迪股份公司已就一汽-大众股份比例的调整达成一致。大众的持股比例预计将增加9%，合资公司的持股比例将从40%: 60%变为49%: 51%。一汽9%的股份将分配给奥迪。

如果这一传言属实，一汽集团的股份比例将从60%降至51%，而大众将保持30%不变，而奥迪的股份比例将从10%增至19%。

对此，本报记者立即致电一汽集团、奥迪中国和一汽大众。令人惊讶的是，连具体的持股比例数字都被外界广泛传播，然而，这三家企业的员工都一致否认这一点。

奥迪公共关系总监卢敏杰表示，他从未听说过奥迪持股将增加9%的消息。一汽集团新闻宣传部部长高原则上表示，网上的消息只是道听途说，公司内部没有一汽-大众股份变动的文件。

奥迪中国的一名工作人员表示，他不知道这件事。

勉强减持股票为整体上市铺平了道路

今年7月，一汽汽车和一汽李霞均宣布，其控股股东中国一汽集团公司的重组方案已获国务院国有资产监督管理委员会批准，投资780亿元的一汽股份也浮出水面。这是迄今为止关于一汽整体上市事件的唯一公开消息。

除了这两家上市公司的公告，一汽集团对其整体上市一直保持沉默。

独立汽车分析师贾对《中国经济时报》表示，一汽股份有限公司的成立是一汽整体上市最实质性的第一步。

汽车营销专家王力指出，一汽集团在整体上市过程中的重组和重组涉及非常复杂的利益。无论是重组优质资产还是剥离不良资产，都涉及到这些利益的方方面面。一条小消息可能引发全球震惊。此外，一旦整体上市计划公布，相关上市公司的股价将受到影响。例如，每次有一汽集团整体上市的传言，一汽汽车和一汽李霞的股价都会受到影响。6月14日，一汽李霞宣布暂时不涉及整体上市后，其股价大幅下跌。次年7月2日，在其控股股东中国一汽集团公司宣布重组方案获得批准后，其股价立即上下波动，创造了30%的惊人涨幅。因此，一汽集团不会透露任何可能影响其整体上市进程的细节。

随着一汽集团整体上市步伐的加快，其资产的整合和重组将不可避免。一个里程碑式的事件是一汽集团独立车型的标识统一为“雄鹰”和“红旗”。除了红旗轿车的原始标识外，一汽集团旗下所有品牌都统一了“鹰标”。

因此，关于一汽-大众股票比率变化的传言不是空.业内人士普遍认为，改变一汽-大众的持股比例是为了扫清一汽集团整体上市的障碍。

目前，一汽集团、大众和奥迪在一汽大众中的份额分别为60%、30%和10%。此外，大众一直抱怨只持有一汽-大众合资企业40%的股份。在这40%的股份中，大众和奥迪分别持有30%和10%。要实现整体上市，一汽集团必须将一汽大众的中国资产打包到上市公司中，但要实现这一股东变更，必须获得另一个股东——大众集团的许可。

因此，作为支持一汽集团整体上市的条件，大众在多次被拒绝后，再次提出增持股份的要求。一汽集团别无选择，只能同意。据悉，股权比例变动后，一汽-大众的股权比例从6: 4变为51: 49。其中，一汽9%的股份将分配给奥迪。调整后，三方将分别持有合资公司51%、30%和19%的股份。

分享技术？

王力指出，国产奥迪和进口奥迪均由一汽大众奥迪事业部销售。一汽大众奥迪今年上半年售出139，130辆汽车，同比增长28%。然而，根据奥迪在一汽大众的持股情况，奥迪仅获得其利润份额的10%。低份额导致奥迪热衷于在中国引进资源。

据与一汽集团关系密切的人士透露，奥迪曾试图通过成立一家独立销售公司来改变这种局面，其中奥迪占49%，一汽大众占51%。然而，这一提议被一汽拒绝。

业内另一个流行说法是，股权比例变动后，奥迪将在一汽-大众的董事会中增加一个董事席位，并以同等股权比例成立一汽奥迪销售有限公司。

然而，奥迪公共关系总监卢敏杰否认了这两种说法，称直到现在，奥迪品牌仍将由一汽-大众奥迪部门销售。

业内一位资深人士认为，如果奥迪或大众想获得一汽-大众更大的利润份额，只能通过改变股权来实现。

另一条评论指出，除了一汽集团急于为整体上市扫清障碍之外，贡献最大的奥迪不愿为中国带来更多高质量的产品资源，这严重制约了一汽大众的可持续发展。

据报道，如果股权比例发生变化，一汽集团每年将损失数十亿的利润。作为补偿，大众将在更大范围内向一汽-大众提供技术和车辆资源，大众还承诺在发动机和变速箱等上游零部件合资企业的股权设置上做出让步和妥协。

然而，一汽集团的股份换技术的方法一直被业界看好。在格氏汽车进行的一项调查中。40%的网民认为一汽此时被迫妥协是因为大众在产品技术上的优势。45%的网民认为这是为了通过妥协获得其他好处。

汽车营销专家张志勇表示，他不认为大众在获得更多股份后会将关键技术投入一汽-大众合资企业。在记者随机调查的十名网民中，有九人同意上述说法。

(主编:严江华)