东风有限酝酿提价 计划提升销量和加大国产化

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每一位记者熊国志都在北京报道

中国最大的汽车合资公司东风股份有限公司新任总裁中村公泰(Nakamura宫泰)昨日在北京表示，由于原材料价格上涨到公司无法独立承受的地步，他正在考虑提高车型价格以缓解成本压力，另一方面，他将通过增加销量和提高本地化程度来降低成本。未来五年，公司计划将销量从61万辆提高到至少100万辆，乘用车的国产化率从70%提高到90%，并引进新能源汽车。

提高价格，降低成本，以应对原材料价格的上涨

中村强调，原材料的上涨已经成为一个全球性的问题，这是所有制造商都面临的问题。他们判断这种现象将持续一到两年。在中国，商用车价格上涨的压力更大。在乘用车方面，由于竞争对手的降价没有停止，乘用车的价格是由市场和消费者决定的，他们对价格上涨持谨慎态度，在关注竞争对手的趋势后做出决定。然而，他拒绝透露涨价的时间和幅度。

在最近的公开场合，中村表示，原材料价格上涨是他最头疼的问题。由中国第三大汽车企业集团和日本第二大汽车公司组建的合资公司刚刚完成了第一个名为“二到三次创业”的商业计划，销售额和销售量比2003年翻了一番，利润率达到两位数。然而，在昨日发布的名为“第一至第三电力”的未来五年计划中，其核心目标并未提及利润率的预期增长。

中村认为，为了保持利润的增长和提高产品质量，由原材料成本上升造成的损失不能再仅仅通过增加R&D和制造业的销量和降低成本来分解。我们必须依靠提高价格和降低成本的共同努力。

计划增加销售和增加本地化

为此，他们今年推出了新的业务计划，从2008年到2012年，他们发布了超过15款新车型，实现了100万辆的年销量和1000亿元的年销售收入。正在谈判引入沃尔沃作为合作伙伴，以增强东风品牌商用车的R&D能力。同时，乘用车变速箱、发动机等零部件的国产化率将从2007年的70%提高到2012年的90%，成本竞争力将得到提升。

此外，提高产能也是提高利润率的途径之一。东风汽车有限公司表示，将在河南郑州新建一家轻型商用车厂，预计将于2010年投产。总投资10亿元人民币，生产能力从6万台提高到12万多台。东风有限公司乘用车的目标是从现在的近30万辆增加到未来的60万辆，东风日产的扩张将在五年内再次进行。

然而，在变幻莫测的中国市场，很难说东风有限公司能否实现上述计划。2007年，东风的有限市场份额达到6.9%。据预测，到2012年，中国汽车市场的年销量将达到1300万辆，市场份额可能会增加到7.6%。中村表示，为了实现总体目标，他们必须高于行业增长率，而100万辆是最低目标。

中村科塔还证实，本月13日，日产总裁戈恩表示，由于钢材等原材料价格高企，日产计划上调汽车价格。在此之前，丰田和其他主要制造商都计划在海外市场提价。一些分析师认为，其他汽车公司可能会步日产的后尘，一个接一个地提价。

新天来6月份的价格未知

早在今年3月初，也有报道称中国公众将会提价，但迄今为止公众还没有做出任何实质性的行动。然而，轮胎公司已经或将在今年上半年提价，米其林计划在6月1日提价8%。

原材料价格上涨的压力也使得全球最大的轮胎公司普利司通不得不与其他轮胎公司结成联盟，在R&D制造和采购方面相互合作，同时通过互补产品提高竞争力。

早些时候，根据日本经济新闻报道，日产预测原材料价格上涨将使公司本财年的利润减少1700亿日元。目前，日本钢铁等主要钢铁公司正在与汽车制造商谈判，希望将每吨钢的价格提高3万日元。尽管日产在降低成本方面做出了巨大努力，但戈恩强调，钢铁价格已连续四年大幅上涨，如果这一成本不转嫁，该公司的运营将难以为继。

东风汽车有限公司今年是否真的会提价，最早可以在6月东风日产新天籁上市时进行探讨。该行业的普遍做法是在新车上市和旧车型更新时提价。东风日产计划今年推出四款新车型。东风日产(Dongfeng Nissan)营销总监宋洋在上海表示，他将考虑原材料价格上涨等因素，为新天籁设定有竞争力的价格，但对于价格是否低于旧天籁，他不置可否。