另有图谋 浅析华晨宝马第二工厂项目的背后

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图为中国制造的宝马1系将于6月2日在中国发布。作为宝马旗下的小型车，它似乎比流行的3系和5系更受关注。各种各样的报道也层出不穷，但除了模特本身的报道，我们还看到了一系列在中国制造，落户华晨的消息。

华晨渴望进入第二个工厂项目

事实上，华晨一直在努力推动与宝马的合作，但项目推广的消息却来自华晨单方面。例如，华晨集团董事长兼总裁齐玉敏表示，华晨和宝马对第二工厂的看法接近，结果很快就会出来。新工厂预计在今年下半年开工。此外，2008年初，产能增至10万辆、宝马1系预计将在中国生产的消息铺天盖地而来。

除了模型产品，这些努力还包括利润丰厚的金融公司。对此，严裕民透露，与宝马的合作越来越和谐，工作速度加快；华晨汽车自己的财务公司计划已经完成，进展顺利。然而，对于华晨来说，无论是华晨宝马第二工厂项目，还是金融公司的合作，都不像我们看到的那么简单。

宝马持观望态度。今年的第二个工厂项目没有结果

新工厂投产后，不仅将提高华晨宝马现有的生产能力，还将有利于新产品的引进。然而，面对产能和新产品两大优势，宝马并未表现出迫切需求。

首先，合资伙伴宝马的态度非常明确，没有急于就第二个工厂项目得出结论的意图。2007年，华晨宝马销量增长36%，累计销量超过3万辆。根据这一增长趋势，华晨宝马2008年的总产能为4.1万辆，不会出现明显的缺口。即使有差距，也可以通过优化生产线和多班次生产来弥补。

其次，对于国内第二工厂建成后最受欢迎的车型宝马1系，记者于2008年初采访了宝马华晨汽车有限公司营销高级副总裁戴雷博士。对此，他表示:系列1是一个非常重要的市场，对于消费者所关心的系列1的国产化，有必要等到进口产品上市后的整体性能，再决定该产品是否应该由华晨宝马在中国制造。毕竟，宝马1系是豪华车领域的一个特殊市场，它可能面临一个利基领域。因此，宝马对其国内生产的评价必须从实际销售开始。对新产品市场前景的判断必须经过至少半年的实际销售，这表明宝马的观望态度非常明显。

迫切需要好消息来刺激资本注入

2007年，华晨设定了三个目标:销售额翻番、扭亏为盈和成功融资。然而，直到2007年7月，华晨在国内a股市场的融资问题仍未解决。齐玉敏表示，从资本市场融资将是华晨未来的主要融资渠道，2007年肯定会有行动。然而，事实上，直到2008年，华晨才首次获得注资。

对资金的需求迫使华晨与许多金融公司保持密切联系。2008年，美国火箭基金投资1亿美元，这让华晨看到了新的筹资希望。然而，华晨仍需要更多的注资。许多与华晨有过密切接触的金融公司也在不断关注华晨的动向:在自主品牌方面，接君frv于2008年初正式下线，乘用车和商用车的市场表现非常好；合资产品方面，宝马3系和5系销量持续上升；新厂投产、产能扩张、新车投产等宏观利好消息，将使华晨的融资道路越来越平坦。

毕竟，宝马的金融进口汽车将占未来汽车金融公司的大部分，宝马没有理由与华晨分享这部分业务产生的巨额利润。此外，在中国的海外汽车制造商的金融公司没有一个是以合资企业的形式存在的。

一方面，资金短缺；另一方面，它是与一些投资基金谈判。华晨宝马二厂的每一个声音都将影响华晨的未来。