华晨宝马二工厂下半年开建 宝马1系有望国产

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比赛两年后，华晨宝马的两个股东达成了一项协议，决定建造第二家华晨宝马工厂，设计产能为10万辆。预计今年下半年在沈阳大东区推出，未来不仅可以生产现有的3系和5系车型，还可以在国内生产宝马1系。华晨汽车集团董事长兼总裁祁玉民昨日在沈阳透露，华晨宝马第二工厂最早将于明年年底投产。这意味着宝马的国内生产规模将迅速扩大，更多的宝马技术将陆续推出。

计划确定

华晨宝马二厂的计划已经确定，将于下半年开工建设。齐玉敏表示，华晨已与宝马达成共识。

这是齐玉民第一次发出明确的信号。此前，他的措辞通常是关于扩大生产，双方的股东仍在讨论。

据报道，华晨宝马第二工厂将于8月左右建成，建设期约为16个月。这条生产线将于明年年底或明年年初投产，设计产能约为10万辆。

华晨宝马第二工厂是一个流行了近两年的计划，在此之前，中外股东都保守着秘密。目前，双方仍在就未来生产的新品种和投资规模进行争论。

祁玉民对新工厂的选址仍然含糊不清:第二工厂的选址必须考虑与现有工厂的联系，并支持未来的发展。关于这个问题，记者从华晨了解到，第二家工厂仍在沈阳大东区，距离大东区山嘴子路14号华晨宝马一厂约20分钟车程。大连开发区，其中一个选择，已经被放弃。

此外，是否在第一家工厂的基础上扩建或新建工厂是双方谈判桌上的主要议题。宝马集团担心市场需求不能继续高速增长。宝马集团一度担心新工厂不会得到充分利用。华晨的坚持消除了这种担心。2007年，宝马在中国的销量超过5万辆，增长率为40%。宝马最终同意建造一座新工厂。没有人反对。祁玉民说道。

目前，宝马还没有正式发布消息。宝马中国公关经理马清盛表示，中外股东都在就扩张的规模和模式进行谈判。如果有结果，两个股东将一起正式宣布。

共线生产

宝马在中国的第二家工厂主要是为了解决未来产能不足的问题。此前，华晨宝马和华晨金杯共享沈阳大东区的生产基地，接君、遵驰、遵驰1.8吨和接君1.8吨均与国内宝马同步生产。自2005年以来，产能压力已经显现。目前，华晨宝马的生产能力已从2003年设计生产的3万辆增加到4.1万辆，并实施了三班制。根据这一发展趋势，华晨宝马今年正在满负荷生产，从明年开始其生产能力将会不足。华晨中国的生产也遇到了同样的问题。虽然华晨挖掘了老厂的潜在产能，并重新分配了产能，但接君和尊驰的产能已经很紧张了。此外，接君frv将于本月底上市，工厂产能紧张的问题变得更加突出。

为解决这一问题，齐玉民证实，在华晨宝马二厂建成后，其自有品牌中华汽车也将在该厂生产，与宝马汽车共享喷漆和冲压生产线。新工厂的10万辆产能包括宝马和中华汽车的产能。华晨和宝马在这一点上达成了共识。也就是说，第二工厂的生产模式与第一工厂相同，所以中国可以继续接近宝马。

共线生产

这是华晨和宝马在生产过程中的一种独特合作模式，一直被齐玉敏所称赞:共线性意味着相同的质量标准，这说明中华汽车完全经得起考验。

齐玉敏昨天也表示:我非常希望宝马1系能来中国。据报道，宝马1系将于今年下半年进口到中国。如果市场表现良好，它将很快在第二家工厂生产。祁玉民说:要建一个新工厂，就必须要有新产品。

如果宝马1系能进入中国，它将是第一辆进入中国的入门级豪华车。目前，奥迪a3和奔驰B级还没有引入中国。

奥迪新闻

在宝马看来，增加一个10万辆的新工厂是超越奥迪的必要投资。据报道，宝马中国已经制定了超越奥迪的时间表。

新华鑫汽车产业研究中心主任郎分析说，中国高端汽车市场近年来增长迅速，远远超出宝马最初的预期。宝马增加投资和扩大产能的策略是明智的。

马清盛介绍说，中国绝对是宝马全球市场增长最快的市场之一，预计今年年底前将超过日本，成为宝马第七大市场(目前中国是宝马第八大市场，仅次于美国、德国、英国、意大利、西班牙、法国和日本)。就利润最高的宝马7系轿车而言，中国是宝马的第二大市场。在国内市场，7系列、x5和x3也是各自级别的领先者。

但与奥迪的销量相比，宝马差远了。去年，宝马在中国的销量增长了42%，达到51588辆，而奥迪的销量超过了10万辆；今年第一季度，宝马在中国售出14574辆汽车，同比增长43.2%，而奥迪售出30188辆。

这种情况与宝马在世界上的地位不相称。在全球豪华车领域，宝马已经连续三年占据榜首。宝马执行董事克劳斯(Klaus)曾表示，宝马计划到2020年将销量提高40%，达到200多万辆，中期目标是到2012年实现年销量180万辆。奥迪去年的销量不到100万辆。

2003年后，我们开始在中国生产。马清盛表示，宝马的销售暂时落后，主要是因为它进入中国较晚。(杨开然关)