奔驰谋求中国市场上位 调整本土化战略

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虽然与奥迪和宝马相比，奔驰在整体销量上还是有一定差距的，但是从增长趋势上分析，中国市场的火爆让追逐者奔驰看起来后劲十足。奔驰(中国)总裁兼CEO迈尔斯表示，奔驰2012年在中国的表现可谓“迅猛”。截至11月，梅赛德斯-奔驰在中国的销量达到175，290辆，同比增长35%，而梅赛德斯-奔驰的全球销量仅同比增长8.3%。

随着北京奔驰和奔驰中国之间渠道整合、利益分配等内部问题的澄清，国产车销量上升到前所未有的高度。奔驰依靠更多产品的本土化和渠道的拓展，最大化了品牌市场构成，进一步拉近了与宝马、奥迪的距离。

有专家表示，如果未来五年中国市场继续蓬勃发展，奔驰在中国超越奥迪和宝马的梦想将有机会实现。

加快本地化

如何在最短的时间内追到宝马和奥迪，已经成为奔驰下定决心加快国产化的一大动力。目前国产奔驰glk在北京奔驰下线。根据计划，2012年，国产和进口奔驰轿车的比例将达到50: 50。未来五年，北京奔驰的年生产能力每年将增加10万辆，每年将有一款新产品投产，最终达到35-42万辆的车辆生产能力。

不过，虽然奔驰对其产品发布了更多的国内计划，但其竞争对手的扩张速度也不容小觑。过去奥迪高调宣布成立南厂，新增产能15万辆。此外，据报道，奥迪将同时将长春工厂的产能提高到50万或55万辆，届时总产能将达到70万辆。

宝马最近还宣布，华晨宝马在沈阳铁西区的新工厂将于2012年初竣工投产，首款车型为bmwx1。

据行业分析，产能储备是国内豪车向竞争对手展示的主要手段，产能的远近也决定了未来豪车市场的格局变化。

渠道竞争升级

但是，奔驰也不是没有超越竞争对手的机会。随着进口车和国产车渠道整合计划的实施，奔驰希望摆脱“两奔驰”双轨制在网络、营销、市场上的劣势，通力运营成为奔驰快速成长的资本。

事实上，2012年奔驰已经脱离了制约其在中国发展的瓶颈。“未来，奔驰在中国的经销商数量将以每年2530家的速度稳步增长。”戴姆勒集团东北亚总裁华立新此前表示，如果要缓慢增加产量和销量，统一渠道、增加经销商网络是中国快速营销升级的必然。

上月底，亚洲最大的奔驰旗舰店在北京开业。店铺投资3亿多元，建筑面积3万多平方米。根据计划，奔驰中心将达到年销量3000辆的目标，成为奔驰经销商系统在中国的第一家销售点。据悉，奔驰在中国的销售网络将在2012年增至180家左右，2015年增至400家汽车零部件网络。

虽然奔驰的渠道增长计划近乎疯狂，但竞争对手的速度同样惊人。从奥迪在中国的新网建设计划分析，到2015年将从192个增加到500个，覆盖的城市也将从101个增加到200多个。宝马在2012年有250多个经销商网点，比2011年增加了近40%。

“很明显，在三大豪车公司中，作为增长速度最显著的车企，奔驰的本土化战略已经被提升到极限，但要想在国内超越，还需要更多的芯片。”一位专业人士说。