山东资讯:代入《王自如VS罗永浩》：做车评的也来自我检讨下

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老实说，我不知道那天晚上有个叫罗永浩pk王自如的精彩节目。 否则，我一定会现场收看。 结果我看着恒大。

其实对国王是自由的，我欣赏他很久了。 他的zealer评价，出品的进步可见一斑，他出镜的表现也越来越出色。 我自己也是视频插座的评价者，很清楚要达到他们这样的产品水平有多难。

但是，看王自如的评价录像比看他现场的讨论赏心悦目多了。 现场的话，压在罗先生这样不缓慢的气氛下，国王还有点胆小，语速太快，有些地方把握不了核心，显然罗先生的事前准备和背后的实力支持也一直很强。

不用说，我站在老练的评价者的立场上，评价国王自由的一半同行，首先批判老罗的观点/思考不充分。

第一，用公司的检查标准质疑媒体的评价方法。 讨论落下试验时，老罗说国王是自由的。 你的考试结果不能说是可信的。 因为你不知道我们公司用的考试方法多而杂。

我这几个看法是，公司当然要有科学严格的检查考试标准，但媒体也可以完全有自己的评价标准。 而且，完全不需要这个标准，也不需要符合公司的标准。 公司的标准必须符合领域、国家法规，但不需要媒体的评价，只能满足自己的意图，向参加者说明，最重要的是被参加者理解。

说说我在汽车行业的例子吧。 国家规定的汽车油耗测试在实验室内，以严密的操作周期进行。 实验条件非常严格，一个实验室投资了数千万，但基本上市面上的产品都可以通过国家测试的新车评网油耗测试是实地测试，有些车型油耗很高，我们认为“不合格”的都很高。 在这种情况下，公司不能通过“公司的检查标准一定比媒体的评价标准更严格”来打击媒体评价的价值。 例如，国家没有需要多少车空间的基准，新车评价网自己实测每辆车的内部空间，批判空间小。 所以关于评价的标准，公司和媒体机构是不同的。

拿着

穿上水果，穿上衣服

不是，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如， 比如比如比如比如比如比如比如比如比如比如说也许但是但是又但是又大又大而且都有都有都有都有都有都有都有都有都有都有都有…………………………………………………………………………………………………………………。

当然有。

罗先生的话是对的。 大体上，我第一次看这个视频的时候，我们自己也觉得犯了很多专业错误，被人指出来了。 但是，我知道他不擅长戴头盔，对我们宣传的产品产生了不好的影响，我认为有必要开始这个讨论。 王自由的zealer的评价证明没有大家想象的那么专业……。

作为评价者、评价机构，要真正有意识地确立权威度，必须慎重地公平对待被评价对象，齐心协力。 我在我们队的新人教育中反复说:评价车时，要坚定地站着各种批评。 汽车必须认为车厂的费用是几亿元，是千万人劳动的结果。 盗窃是自己一时的懒惰、脱落或轻率，不得对别人的产品进行“虚假指控”。 这与严厉的批评、客观的求真不矛盾，但批评别人首先要确认事实，这是专业的行动。 特别是在受影响较大的媒体、平台或wechatpublic平台等推送后无法撤回的平台(也是纸质媒体)上，发布前请谨慎。

视频是最后几分钟，我想是这次pk的高潮。 罗先生直接质疑zealer的“独立客观第三者”的角度。 因为投资者来自小米、OPO、vivo、金立四家手机制造商。 王自如对此没有有力的应对。 因为zealer现在除了“花投资者的钱”以外还在制作复印件，确实没有找到自己的创收方法。 国王说:“我们现在没有赚钱。 并不意味着我们今后没有赚钱。”。 这句话进一步表明了自己的无能。 很多人看到这一部分，基本上这个pk输了，老罗说找到了对方的要害。

我至今为止对zealer也不太了解，我自己也做了评价媒体，标榜“中立专业的原创”，所以老罗和自由应该由评价机构/媒体怎么进行这个对话，我最感兴趣。 在我看来，即使是中立客观的评价机构也必须找到自己的创收渠道。 zealer年轻的时候好像卖过t恤和杯子等纪念品。 这是一种。 被罗先生“暴露”的顾问和手机的修理也是业务，但对服务的专业性和合法性有疑问。 王自如自己也说过，现阶段的生存很难。

作为中立的专门机构，我们是怎么活着的呢？ 在这里，可以很小地明确新车评价网也有来自制造商的收入，例如项目合作和广告。 一个媒体要实现权威，既要赚a的钱(比如卖广告)，也要赚a的报道(包括批评报道)，但网民/参与者依然要实现你接受的领域。 国王可以自由应对的模式是“这是海外存在多年的成熟运营方法，华盛顿邮报就是如此”。 但是，如果zealer靠投资的钱活着，就不能适用华盛顿邮报的例子。 因为获得投资不会成为收入。

要实现上述权威媒体的运营模式，非常重视专业性，行动和妙招都是必要的，难度堪比走钢丝。 “顾客”和“顾客”的好处要平衡，两者都要服务好，满意度高，可持续快速发展。 新车评价网也像老罗提到的那样进行“咨询服务”，充分利用我们的专业性，向汽车制造商提供未上市产品的内部评价，使制造商能够改善产品、包装销售话术等，是对“顾客”的服务。 但是，这种为制造商提供服务的产品不能成为新的车评网的复印件。 因为拷贝是对“顾客”的服务，所以必须保证顾客满意度。 为了保护复印的公平性而拒绝部分合作的事件也经常发生。 时下一次流行的合作是“制作网民喜欢的广告”，如果网民喜欢，这本身就代表着网民也有价值，这可以说是为了获得“顾客”和“顾客”的利益的一种探索。 当然该怎么办，这是专业的妙招(我们没有申请专利……)。

关于评价机构/媒体如何生存、如何盈利，现在我们的搜索实践看起来比zealer深一点。 毕竟，那只做了两年。 我们做了八年。 我有同感绝对是怀着理想、热情做这项事业，但我的忠告一定是找到独立生存和快速发展的道路。 否则，你会被领域的“邪恶力量”所迷惑。

最后想说的是，这个pk在我看来既有兴趣也有无聊。 无聊的只是大部分都是表演，我猜这两个人在合作表演。 有兴趣的是，我想知道这件事会对今后“制造商vs评价”的行业状态产生什么样的影响。 比如，我评价了那么多车。 每一个里面肯定都有批评。 如果今后某汽车制造商拒绝对我的评价让我当面对质，我去还是不去？

当然，我知道这件事很少发生。 无论汽车媒体有多少，zealer之所以能在it行业产生压倒性的影响，确实是因为没有人评价。 新车评网向这个目标努力还没有实现。

但是，这并不妨碍我们继续开发汽车评价、符合客户喜好、被客户理解、专业站立、推动行业进步的评价项目和方法。 当然像zealer一样会犯错误，但现阶段新车的评价应该比zealer成熟一点。

然后，我在另一个行业尝试新的“评价”。 这就是《颜宇鹏-车言论》新媒体微信号诞生的原因。 我在这个平台上传达越来越多的个人观点。 个人的观点不是对错，即使不对专业性、客观性、真实性负责，也只是对“人品”负责。 个人影响很大，来源于“信”字。 我努力创造yyp的“人品”，成为大家特别信任(喜欢的话就更好了)的朋友，听我说，告诉我迷津……这就是我心中另一个极有价值的“评价”。