【检修知识】别克车呈现毛病的起因以及其处理两例

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1.动员器有问题

一辆上海别克轿车(装有v6电控动员器)能量不足，减速慢行。查看活动器，故障时出现较大振动，突然减速时进气管回火。

首先清洁大气过滤器，更换火花塞和/或过滤器，但问题仍然存在。另外，燃油排放系统清洁剂被公共设备输送到进气歧管，启动动员器，停止电喷装置的主动清洗，仍然没有效果。拆下喷油器，用普通设备清洗，后果不明显。之后拆下大气过滤器，用手堵住骨阀体的进气滤网，增加主通道进气面积，使混合气变浓，怠速变稳，减速不再回火，说明问题的间接原因是混合气太稀。

首先测试燃油压力。用三通将燃油压力表连接到燃油压力调节器和喷油器之间的油路上，启动发动器，改变转速，测得的压力值在异常范围内。考虑到大气流量传感器是影响空燃比的主要因素，拔下插头进行实验。拔下插头后，动员性能以稳定的怠速运行，减速也变差。立即从骨阀的阀体上拆下大气流量传感器进行检查。热线没有断，但是热线上有水垢。用清洁剂间接喷淋清洗，清洗后改装实验，排除问题。

此问题是由于车辆在风沙较大的东南地区临时行驶，没有使用大气流量传感器实时除尘造成的。

2。abs策动灯亮起

一辆94款别克轿车，在应用中发现仪表盘abs故障策动灯亮起，ABS系统不起作用，刹车抱死。

故障码41通过手动调码读出，其内容为右前轮液压电磁阀或线路故障。用万用表测量abs主缸电磁阀电路。发现一根线没有和其他任何线连接(异常情况下电磁阀管脚连接)，可以断定这根线就是故障码41所指的开路。

拆下abs主缸并进行分析。从底部可以看到四个电磁阀(分析时注意不要损坏密封圈)。打开abs主缸后，发现有一根电线末端明显断开。用导线焊接开路端，然后用万用表测量原本开路的导线是否能与其他导线连通，结果都一样。从新装置安装abs主缸，按指定方式清除故障代码，增加制动液，给abs系统停止放气(注意:按指定顺序停止给车轮放气，否则大气无助排出，影响abs系统的任务后果)，然后试运行，abs系统功效调节变形，故障排除。