【检修知识】奥迪毛病2

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故障现场一辆5缸2.2e排量的奥迪车，显示空调怠速不升的问题。复查结束，判断怠速控制电磁阀太脏，清洗后有了很大的改善，更换新的电磁阀有完整的功能矫正畸形。分析奥迪汽车动员器怠速控制系统任务的原因是动员器怠速控制单元将外部存储的速率值与动员器的热开关、燃烧线圈、骨阀开关、空调电磁集中器等传感元件实际感受到的速率值进行比较。通过这个过程，然后控制电流的执行机构-怠速电磁阀step/きだよよ1/使其打开阀门更大或更小。起初，我们按照训练手册提供的数据和测试方法，完全停止了对上述传感元件及其连接线的测试，结果均为异常。然后用通用万用表vag1526，测量器vag1594，二极管测试灯，测得怠速控制阀在待机转速(800±20r/min)下保持电流可提高50 ~ 60 mA，但怠速达不到要求(920 r/min)，怀疑怠速控制阀作为执行元件有所建树，可步进/步进。拆下阀门，在直流电的影响下停止清洗后，发现外面积碳太多。空调经过清洗、烘干、重新组装后，提升至基础，调节变形，更换新电磁阀时后果较好。可以看出，这个问题是电磁阀气道积碳等污垢太多造成的。以上问题的关键在于，虽然开空调时阀门的保持电流满足要求，但阀门的通道截面变小，阀门略有卡涩，影响怠速的提升和稳定。