【检修知识】凯迪拉克动员机毛病检讨与消除

本篇文章1832字，读完约5分钟

1。动员机在热的时候很难启动，这通常是由于怠速低和供油不当造成的。可以通过以下方式停止和消除审查。 (1).检查并调整怠速。 当活动器温度异常时，将怠速调整到600 ~ 650转/分。 2.检查燃油压力。 安装燃油压力表，滚动曲轴时注意油压；然后将焚烧开关转到关闭位置，apply/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

在检查驱动油泵的压力调节器时，如果油压高于317kpa，则油泵的任务不正常，压力调节器被破坏。如果机油压力低于317千帕，应检查机油泵。 另外，如果焚烧开启后压力高于6.9kpa，说明油泵的输出压力足以克服油管内的空气阻力，应检查燃油滤清器油管是否堵塞。 如果压力低于6.9千帕，则油泵有问题 (3).测试电气功能 启动起动机，检查速度传感器和喷油器启动灯是否变形。 如果没有变形，请更换电子固定装置。 ⑶.检测冷却液温度传感器 热机的启动难点可以是高压电阻(短路)信号输入电控和安装，使连续脉冲时间加长，构成浓混合气，使起动机启动困难。 2.动员器的发动机容易熄火。对于动员器热态容易失速的问题，可以通过以下方式停止复习淘汰。 (1).首先审核焚烧系统任务是否异常，根据技能标准审核修改焚烧时机。 2.检查并调整怠速。 (3).检查燃油压力。 如果熄火时油路中压力仍为207 ~ 276 kPa，说明燃油系统优良；如果压力低，故障出在压力调节器上。 ⑶.检测速率传感器 测试时注意熄火时触发点策动灯的情况。如果活动器在熄火前一直处于异常工作状态，请立即启动活动器，并检查速度传感器启动灯。如果被激发的灯仍处于异常工作状态，则是电控装置的故障。 5.检查废气再循环阀。 如果阀门停在开启位置，会大量释放混合气，导致发动器熄火，无怠速。 [6].电子保持装置的检测 优秀的同类型电控装置止动比较可以应用于确定使用中的电控装置是否会变形。 3.动员器怠速不稳动员器怠速不稳，跟偶然接pcm(能量控制模块)的一根线打架不好没关系。它的故障特征是当车辆减速准备停车时，动员器的速度会明显回升。 该电线是向pcm提供信号路径中的接地线。这根线的一端固定在阀盖的一个螺丝上，这个螺丝经常是松的。 如果你在pcm上测量这根线的端子和电池负极之间的电压，一开始电压值是1.2v，用扳手拧紧螺丝后电压会变成0.2v，用扳手拧紧螺丝后电压会变成0.2v，那么很明显pcm接收信号差是因为螺丝松了。 此时再停止路试，怠速就稳定了。 4.动员机在有效减速前应停止练习复习。 如果停止练习复习后还不能确定问题，很可能是ecm电脑的外置芯片有了结果。 应使用红盒mt2500计算机解码器进入obd(车载诊断)诊断，检查ecm的计算机参数p.1.6，并检查prom id(程序序列号)。如果性能数据为272(联邦规范)或267(加州规范)，则可以断定ecm计算机芯片取得了成果。 芯片交换请求为:联邦芯片号为16075422，加州芯片号为16075435。 5.活动器的燃油泵油路的燃油排放系统的任务没有异常，但是在阀门的状态传感器被拔掉后，燃油排放系统被纠正。 从电路图可知，动员器和pcm的喷油器的质量端子为1a16，燃油泵继电器和pcm的端子为1a15；燃油泵信号线和pcm的端子是1b13，骨阀位置传感器和pcm的端子是1b15。 可以看出，这些终端彼此非常接近。因为是临时应用，所以有被磨损的电线折断后再相互连接的能力，从而形成了标志和信号相互干扰，出现上述问题的场景。 拔下骨阀位置传感器后，它的信号来自pcm的存储值，所以有异常可以 如果用胶水把磨损的线包起来，问题就消除了。 6.调动器怠速急减速熄火一辆1994款凯迪拉克乘用车，配备5.7l调动器。 汽车主动熄火，怠速震动；急减速时，转五六圈再熄火。 虽然汽车配备了自诊断系统，但故障灯“检查发动机”并未亮起，因此您无法使用自诊断系统调出故障代码来停止故障确定。 因此，有必要回顾流程并分析原因以消除缺陷。 (1).首先回顾一下焚烧系统。 复习:1。7.双缸火花塞的充油和低压线电阻是无穷大。 2.检查燃油供应系统 从燃油系统测试讨论测量系统油压，并回顾油压调节器和机油滤清器；再次测量/2/泵输出油压。 回顾:燃油系统测试及讨论，系统油压不足0.2mpa(异常值为0.28 ~ 0.35 MPa)；；/きだよよ2/泵的输出油压只有0.3 mpa(异常值为0.55 mpa) 显然，汽油的水泵出了故障。