【检修知识】桑塔纳2000GSi起念头运行有力毛病检验

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麻烦:一辆桑塔纳2000gsi车，一个月前突然表现出一种关于跑步的强大想法。
故障检查:根据教训，这种故障的原因通常是电池电量不足。检查发现电池剩余后，需要停止充电。但是车主要求换新的电瓶，因为电瓶不能储电。按照车主的意见，车换了新电池。试车，一起动，所有教唆都变形了。
过了一会儿又显示和之前一样的问题，怀疑换下来的电池质量不错。停止对电池的测量后，除了10.6v的电压外，其他数值都在电池的允许范围内，既然电池本身没有成绩，那就要停止对充电系统的复查。
本车充电系统由分组交换发电机/开关1/、充电启动灯、蓄电池、焚烧开关及其连接线组成。发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机/发电机的输出电压充电指示灯位于仪表板上。当电池停止充电时，点火灯点亮。发射器/接收器1/的输出端子“b+”通过起动机开关的接线柱与蓄电池间接连接。“d+”接头与充电启动灯连接，受焚烧开关控制，与蓄电池连接。根据它的结构原理，我们停止了以下测试:
1)首先，我们查看了动员器和电池周围的连接线，没有发现任何异常。
2)用备用电池启动启动仪，检查the/きだよよよよよよよよよよよよよよ

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3)测量外壳和万用表电压刻度之间的输出电压of/きだよよ1/“b+”接头，慢慢减速，结果13.7-13.9v，标有with/きよよよよ
12424那么为什么电池会掉电呢？
因为没有发现电路故障，车主一直认为结果还是在电池上。出于公司“信誉第一，顾客至上”的原则，他给汽车换了新电池。就在新电池正在充电的时候，车主突然有急事要用车，所以一直把备用电池装在车里。第二天该换电池的时候，意外发现电池电压从12.8v降到了12v，说明电池没有充电。但是结果到底在哪里呢？不就是发电/发电/发电吗？
故障排除:重新启动活动器，将车慢慢减速，在发动机/b+ "接头与外壳之间测量，与之前的测量值一致。在电池的正负极之间测量，而发明电压表来煽动电池电压。突然减速，电压表稳定在蓄电池电压和发电机/输出电压之间。用导线将活动器连接到电池负极，电压表为14v。这时，突然发现发电机/蓄电池1/和蓄电池之间接地不良。抬车检查，发现活动器与车身之间的桥线车身端已经严重锈蚀。用手轻轻一拉就掉下来了，螺栓因生锈被拧掉了。重新焊接紧固后，启动试运行，全部畸形。
故障分析:由于桑塔纳2000gsi车身与动员器之间的桥线位于车身内部，车主很少用低压洗车机清洗底盘，暂时的积水和湿润减缓了接地线的腐蚀，从而形成了充电系统忍不住形成畸形的回路，使得蓄电池别无选择，只能实时补电，因此失电。在检测过程中，我们只检测了发电机板的输出电压，没有检测充电量。而且由于地线位于车身内部，下方不易瞥见，忽略了对充电线的审查，增加了正确判断此次充电故障的难度。