【检修知识】上海民众帕萨特轿车无奈启动起因剖析

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一辆上海人帕萨特1.8t车，因为无奈起步，需要解困维修。根据车主的描述，得知该车早上启动时突然出现了无奈启动的问题，而在此之前，车辆一直异常。汽车启动时，电池和起动机变形，动员器启动没有任何异响，但没有动员器停止的迹象。

接到抢修义务后，从培训课和故障现场开始，停止故障分析。动员器突然无助启动的罕见原因如下:1 ./きだよ 2./泵或相干电路故障；2.活动器速度传感器损坏；3.正时皮带断裂；4.防盗钥匙取得了成效。所以拿/2/泵，活动器的速度传感器等配件和东西去修。

到达抢修点后，根据以上分析，该车停止了初检和故障判定，使用vag1552故障浏览器查询故障，没有任何故障记录。对仪器和防盗系统的审查也不正常；检查正时皮带变形；启动动员器，确实没有着陆的迹象。因为活动器转速表的信号来源于活动器转速表传感器，所以当启动活动器时，可以看到活动器转速表以50r/min的速度摆动，这说明转速表传感器也出现了异常。当你打开焚烧开关的钥匙时，可以听到电动蒸汽泵运转时的“嗡嗡”声，用手可以感觉到动员器上燃油分配管的收支油管的膨胀和震动，这样就可以断定汽油泵电路和油路不正常。

通过上面的查看，似乎各个传感器都有异常，油路和正时都不尽如人意。根据公约审查，似乎只要焚烧系统有问题。因为帕萨特的焚烧系统是四缸自燃，每个缸都配有一个集成了焚烧盘管的焚烧控制器。拔下下一缸的焚烧炉，装上火花塞。启动动员器时，检查不低电压的火花。此时，审查其他焚烧炉不是低压。看来车的无奈启动是四台焚烧炉电压低造成的。

拔掉焚烧炉的四脚插头，停止检查焚烧系统的高压电路。使用测试灯检查焚烧炉的负极，异常接地，正极无电，无法启动动员器。造成这个问题的原因是四台焚烧炉没有电。根据帕萨特1.8t焚烧系统的电路图可以看出，焚烧系统中焚烧炉的电源是由主继电器j301控制的，继电器焚烧炉旁串联有保险丝s229。四个焚烧炉的主继电器的吸合由动员器的控制单元通过工艺t121/21引脚控制。根据线路图的回顾，安全线s229也是没有电的。取下位于刮水器左侧的下部移动器保持单元的保护盖，打开焚烧开关，检查继电器j301的吸合。拔下继电器，用万用表电阻档检查焚烧炉电源引脚6/87到0欧姆的电阻，明确继电器到焚烧炉电源线的异常。

用led测试灯测量2/30插孔电量，明确继电器负载电源异常；将led测试灯连接在继电器的9/86a和4/85插座之间，然后启动活动器。led测试灯亮起，表明继电器电路异常。经过上面的回顾，可以得出结论:继电器j301的外部有问题。因为继电器不是新的，只要拆下继电器塑料外壳复查，仔细查看继电器，发现2/30的外部焊点有虚焊点，用电烙铁将焊点焊牢后，问题就排除了。