【检修知识】皇冠3.0轿车焚烧故障检验

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皇冠3.0车载设备的2jz-ge动员器采用微电脑控制焚烧系统，其控制电路原理如图1所示。它由焚烧线圈、焚烧炉、分电器、火花塞、曲轴转速传感器和凸轮轴位置传感器等组成。它的任务由ecu的焚烧信号控制。

一、重要部件的任务原因

1.曲轴转速传感器
如图2所示，曲轴转速传感器N的转子安装在分电器轴上，感觉线圈ne安装在分电器外壳内。N型转子是一个有24个齿的信号板。扭转时，齿面切割ne感应线圈的磁力线，感应线圈感受到脉冲信号。ecu可以通过其脉冲信号获得足够和准确的活动器转速信号。
2。凸轮轴位置传感器
如图2所示，凸轮轴位置传感器的G转子安装在分电器轴上，其线圈g1和g2也安装在分电器壳内。G转子是一个单法兰信号板。搁置一圈，法兰能区分并切割线圈g1和g2的磁力线，g1是六缸上止点前10度的凸轮位置信号。根据ecu g1和g2的信号和燃烧顺序，从焚烧炉中恢复焚烧指令。

3.焚烧炉
焚烧炉为无触点式，集成了电子开关和大功率信号减速器的功能，还具有识别焚烧时机和顺序、调节焚烧关闭角度等功能。焚烧炉收到ecu的燃烧信号igt时，立即切断燃烧线的高压电源，使次级线圈上产生30000V以上的低压电力进行燃烧。在焚烧炉断开焚烧线圈的高压电路后，施加瞬时反电动势以响应给ecu的焚烧确认信号(igf)。如果ecu连续六次未能接收到igf信号，则确定焚烧系统有问题，从而从喷油器撤回结束燃油喷射的指令。

二.ecu对焚烧系统问题的自诊断
当动员器启动或运行异常时，ecu一直在监控焚烧系统。如果焚烧系统的任务不好，仪表板上的活动器故障警告灯将会亮起。此时，您可以读取故障代码，并根据代码中显示的故障内容停止检查。
1。当显示故障代码12时，表示起动机打开超过2秒钟，仍然没有曲轴转速传感器或凸轮轴位置传感器的信号g1、g2和ne传输到ecu。因此，应该检查传感器和相关电路是否可以开路或短路。
2。当显示故障代码13时，表明当活动器的转速达到1000r/min或更高时，仍然没有曲轴转速传感器ne传输到ecu。因此，应该检查传感器和相关电路是否可以开路或短路。
3。当显示故障代码14时，表明焚烧炉六次未能向ecu发送igf信号。应检查焚烧炉和ecu之间的igf信号线是否开路或短路，焚烧线圈和焚烧炉是否损坏，分电器或ecu是否有故障。
4。当故障代码为52或55时，当动员机转速为1600~5200r/min时，有6个周期的第一或第二爆震传感器信号knk1或knk2没有传输到ecu。所以需要复查爆震传感器电路是否可以断路或短路，爆震传感器是否有问题。
5。当显示故障代码53时，表示当动子转速在650 ~ 5200转/分钟时，ecu的爆震控制效果有故障，应检查ecu是否有故障。

三.重要部件的故障检测
2JZ-GE动员器的微电脑有一个可靠的控制焚烧系统的任务，需要很长的时间来躲避障碍物。现将重要传感器和部件的故障检测方法简要介绍如下:

1.曲轴转速传感器和凸轮轴位置传感器的检测
(1)如图3所示，用测厚仪测量g1、g2、ne信号转子与感应线圈铁芯之间的气隙(又称磁隙)，其尺寸值为0.2 ~ 0.4 mm，如不符合要求，应更换分电器。
(2)在分电器插座上，如图4所示，用万用表测量感应线圈的电阻值。其标度为:冷态(-10℃ ~ 50℃)，ne端和G(负极)端为55ω~ 250ω；G1和G(负极)端子为125ω~ 200ω；G2端子和G(负极)端子为125ω ~ 200ω。热态下(50℃ ~ 100℃)，ne端和G(负极)端为190 ~ 290ω；G1和G(负极)端子为160ω~ 235ω；G2端和G(负极)端为160 ω ~ 235 ω。如果测量结果与刻度值不一致，说明被测感应线圈有问题，应修理或更换分电器总成。
(3)打开焚烧开关，转动曲轴，根据图4用万用表测量线圈的电压脉冲信号。如果信号信号没有脉动，说明g1传感器、g2传感器或ne传感器有问题，需要维修或更换分电器总成。

2.焚烧控制器的检测
(1)打开焚烧开关，用万用表测量焚烧炉+b端与车身(地)之间的电压，应该是蓄电池的端电压。如果没有电压，说明焚烧炉的电源电路存在断路，应查看电路状态。
(2)打开焚烧开关，转动曲轴，用万用表检查igt端子和车身(接地)之间。应该有脉冲电压。否则，很明显焚烧炉和ecu之间的线路存在断路或ecu有问题，应停止检查“(3)”。用万用表复查igf端子和车身之间也应该有脉冲电压，否则说明焚烧炉有问题，更换。
(3)如图5所示，在打开焚烧开关，转动曲轴的情况下，用万用表查看ecu的igt端子和e1端子的脉冲电压，如果有电压，说明ecu和焚烧炉之间的导线开路。如果没有脉冲电压，连接到e1端子的探头应连接到框架。如果脉冲电压异常，检查ecu端子e1和车身之间的接地电路。如果e1和车身之间的接地电路异常，应检查或更换ecu。

3.焚烧线圈的检测
(1)查看低位线圈的电阻值。首先，拔掉焚烧线圈的连接，如图6所示。用万用表测量低位线圈的电阻，冷态下其尺寸值应为0.55ω~ 0.6ω，热态下应为0.45ω~ 0.65ω。
(2)复查二次线圈电阻值，参考图6停止，其尺寸值冷态应为9.0ω~ 15.4ω，热态应为11.4ω~ 18.1ω。
如果测试结果与上述不一致，应更换焚烧盘管。

4.爆震传感器的检测
2jz-ge mobilizer采用谐振式压电爆震传感器，其电路原理如图7所示。ecu收到爆震传感器的爆震信号时，会实时从焚烧炉收回延迟燃烧的指令，避免爆震。爆震传感器的故障检测方法是:
(1)关闭焚烧开关，取下电池接地线，拔掉爆震传感器的端子。如图8所示，用万用表检查传感器的端子是否能与外壳连接。如果点亮，表示爆震传感器损坏，应更换。
(2)当活动器运行时，参考图8，用万用表检测爆震传感器端子和车身之间应该有电压脉冲信号。如果信号不是脉冲信号，则表明爆震传感器损坏，应该更换。

5.低压电线和火花塞的检测
(1)用万用表检测低压电线的电阻值，其刻度为25kΩ。如果检测结果与刻度值相差很大，请更换低压电线。
(2)在动员器达到异常温度后，如图9所示，用万用表测量火花塞的绝缘电阻，其尺寸值在10kω以上。如果低于10kω，取下火花塞停止检查，电极间隙应为0.8mm如果火花塞电极或裙部有积碳，应停止清洁，损坏时应更换火花塞。应用型号:mdk20r-u，ngkbkr6eya。

四.焚烧正时的调整
为了确保ecu对焚烧正时的无效主动调整效果，在进行故障检查、分电器拆装或更换相关零件后，应按照以下步骤停止焚烧正时的调整。
1。如图10所示，将公共维修引线连接到故障诊断插座上的te1和e 1插座上，使移动器进入初始状态(指阻塞主动控制后移动器的烧定时)。
2。将主动变速器挂入N档，保持怠速700转/分，同时关闭其他电气设备。
3。用计时灯检查焚烧时间，如图11所示。曲轴皮带轮上的刻线对应于准度盘的10°标记。当分支关闭时，松开分电器紧固螺栓，慢慢转动分电器直到合适，然后紧固分电器。
4。取出故障诊断插座上的常用维修引线，用定时灯重新检查燃烧定时，定时灯应在8-10之间。如果差异被调和，再次调整。