【检修知识】雪铁龙赛纳轿车减速有力的毛病

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一辆2003年款的Senna 2.0 active汽车，配有MM6LP mobilizer。 故障:车减速剧烈，减速滞后感明显，且逆火，偶尔减速熄火。 故障诊断分析:首先用常用诊断仪Proxia读取故障代码，显示:①智能服务器BSI没有问题。 ②调动机电控制单元没有问题。 ③主动变速器电子控制单元的故障是“F阀电位计信号故障(孤立)” 然后，当移动器空闲时，停止读取数据流。性能数据如下:动员器转速672 r/min，入口压力35.8 kPa，喷油时间3.9 ms，上游氧传感器电压78 ~ 721 mV，平均氧传感器电压429 mV，基础稳定，骨阀电压666 mV，入口温度57℃，水温86℃，电池电压14.2 V，焚烧早。 将档位放在“N”档，猛踩减速踏板，查看转速表指针，开始慢慢回升。当转速超过2 000转/分钟时，指针迅速回升，并能听到回火声。同时检查诊断仪Proxia上的早期焚烧角在突然减速时会急剧下降，呈现-20°以下的情况。 由此可以得出结论，活动器的故障与主动变速器有关。 因为“F阀电位器标志信号故障(隔离)”，我有意识地想到了电控单元，分析了电子阀及其电路的故障。经检查，电子阀电位器电阻异常，与动员电控单元连接不存在开路或短路。 用有异常任务的电子阀进行更换和测试，无劣化。 因为突然减速时喷油时刻的异常变化，怠速350 kPa的review/きだよよよ2/压力在减速时没有明显的降落，也是异常的。 能分析喷油器污垢，清洗喷油器，有效。 复查焚烧系统，取下火花塞，其电极呈灰红色，无积碳和烧损，焚烧效果极佳。 检查进气系统，进气系统到处喷洗洁精，没有漏风点。 焚烧、进气、供油、电气系统找不到故障，分析只能用于调动机电控制单元故障或机器故障。 综上所述，结合汽车的活动器在急速减速时早期角度经常达到-20°以下的非异常情况，活动器的机电控制单元是有故障能力的。 转移机电控制单元，试运转，减速移动器，排除故障。