【检修知识】春风日产天籁

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冯春日产天籁车srs灯一直亮 故障现场:一辆2005款冯春日产天籁车。里程是27000。 审问车主，得知车是一个月前刚修好的。撞击后主副气囊引爆，但更换新的主副气囊后，srs故障灯一直亮着。 故障诊断:在汽车电子控制系统中，srs系统是绝对简单和独立的。只能用诊断仪检测，这样可以连接诊断仪读取一个驾驶员安全气囊控制模块短路的故障码和两个安全带的故障码。 如果有故障码，就会出现训练和修复的偏差。首先，告诉并用手拉两边的安全带。安全带系得很紧。这两条安全带是预紧的。当车辆发生碰撞时，安全带预紧系统会引爆并收紧安全带，使乘客靠近座椅，以避免身体受到惯性的向前冲击。 明明要更换的零件却不更换。 由此，再次询问车主气囊控制模块是如何制造的，他们告诉他这是新的数据修订版。 让我们移除电池电缆。3分钟后，取下方向盘上的安全气囊进行检查。没发现什么异常。 但无法测试。它按原样放回原处。 更换两个新的安全带，系统调节好后，打开电源，打开焚烧开关，驱动，srs灯依然亮着。 重新连接诊断仪，读取主驾驶员侧的安全气囊和碰撞传感器的故障代码，这两个故障代码都是新的。 奇怪的事情，怎么会有关于他们过错的信息？诊断仪有问题吗？这个诊断仪虽然有天籁的型号，但是检测动员器可以，但是检测气囊没有反应。使用冯春日产其他车型的srs系统。但是这两部分都是新的，成就的能力极小。 查阅天籁原厂维修手册，了解这款车的srs系统。 本来这款车的srs系统有一个自诊断表，没有诊断仪，可以用故障灯读取一些故障信息。 打开焚烧开关7s，然后快速关闭焚烧开关，3s后打开，7s后再次关闭，重复3次。激活自诊断触摸模式，闪烁两个故障码，区分主驾驶安全气囊和碰撞模块的故障信息，说明诊断仪也是正确的。 这里换的零件都是新的，系统还是成功的。 问题不就行了吗？ 切断电源，拔下安全带、碰撞模块和安全气囊插头。对照电路图查看所有线路的通断和螺旋电缆。所有结果都是完整的。 该查的都查了，该看的都看了。只要安全气囊托住模块，编程不是错的吗？7.找个业余程序员复习一下不会有结果。 在这里停修任务很混乱，很难再停了。 拿着主气囊，突然想起来宝来车的气囊是我装的。插头没有插上。结果，短路环没有延伸。负极安全气囊灯一直亮着。 这个安全气囊会有同样的缺点吗？拿起插头插到气囊里，但是不紧。因为锁止机构损坏，所以仍然可以插入。会不会是装方向盘的时候插头插上了，短路环又接上了？ 插上插头，用胶带粘紧，更换，打开电源，激活自诊断闪码。这次只要“碰撞模块”闪现出一个代码，主气囊代码就不会再出现了，终于有点转机了，让人放心了。 停止下一个成就-碰撞模块。该组件是一次性产品。碰撞发生后，只能更换重调系统。 车上装的这个也是新的，但是不好用。表面上什么都没有，测量起来也很无奈，行不成功。 会不会是这个新模块取得了成果？7为了考证，去掉模块。在线束插头上串联一个适当的电阻。然后，经过测试，故障代码消失。这一次，可以确定模块取得了成果。 换一个新的。没想到，新的模块设备居然和原来的差不多，统一的故障码又呈现出来了。这时候马上就变得没脑子了。两个模块同时出现类似故障，而且都是新的。这是成功的！这么简单的事情怎么会这么晦涩难懂？ 我不能。结果已返回到控制模块。 拨通了做数据修改的徒弟德陆峰。输了答案100%正确。 原因还是在这个碰撞模块。 就在我疑惑的时候，店主拿出一个暗黑色的铁盖，问我在哪里。上次修车的时候找不到地方了。 看看吧。这明显是碰撞模块的护盾。 因为这款车的碰撞模块，装置在水箱前侧刚性盖的锁支架上。打开硬盖看。 但是，这个小东西并不能完全覆盖模块。如果反装模块刚刚好，突然想到这个模块是不是这个车的，导致插头反插，电路失效。试着拔掉插头，反方向插。但我别无选择，只能插上。 找到报废的旧模块进行对比。它与新的正好相反。 为了验证气囊和安全带是否可以反向插入，请用两根电线拔下插头，插入碰撞模块并再次检查。这次显示了主气囊和副气囊以及双安全带的故障码，但不再显示“碰撞模块”的故障码，说明“碰撞模块”是完整的，但不是“天籁”车的，按照旧模块的编号退回。