【检修知识】途胜曲轴地位传感器呈现成绩惹起的一同毛病

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在古代，吐蕃有一万七千公里的里程。车主开车来我们厂，说前一天把车借给朋友了，他跑了很长一段路。他在回来的路上加了汽油。结果开了一段时间后，车出现了不好的减速，只能跑到90-100km/h，然后车很难减速，最高只能跑到100km/h，直到车冲上去才能启动。我还发现灯亮着是因为动员器的故障。而且，如果汽车停下来再启动，很难启动动员器几次，电动机才能启动。老板抱怨他的朋友汽油.加错了结果因为我的新车，傅成能展示了剩下的成果。安抚车主不要着急。用x431进入古北京车系统，选择途胜，输入动员机读区故障码。存在曲轴位置传感器损坏的故障。清除此故障码，再次启动电机，汽车仍然很难启动。汽车启动后，才发现动员机故障再次开启。曲轴位置传感器好像有问题。但是我从来没有遇到过跑了一万多公里的车曲轴位置传感器损坏的情况。为了谨慎起见，我决定仔细复习一下。一开始我回顾了一下熄火后重新启动发动器时低压起火的情况。结果我发现在动员器无法启动的情况下，有低压火的时候动员器就启动了，比如没有低压火。从这个情况可以看出，曲轴位置传感器及其电路肯定是有成果的。为了更正确地判断结果，用示波器检查影响烧损的两个传感器，凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的信号。结果是凸轮轴位置传感器的方波信号异常，而曲轴位置传感器没有信号。检测线有12v电压线和5v电压线，结合其他汽车曲轴位置传感器线的电压。这应该是不正常的。因此，可以断定曲轴的位置传感器损坏。结合故障现场分析，由于电脑无法接收到曲轴位置传感器的信号，汽车启动时不驱动烧线圈和喷油器的任务。在移动器滚动几次后，计算机检测凸轮位置传感器的信号，然后驱动燃烧线圈和喷油器的任务。这也是动员器启动不好的原因。但是我之前遇到的其他车型曲轴位置传感器损坏后，动员器就不能间接启动了，这个车型我还是第一次遇到。知道了这个思想，车减速差的结果也说明了电脑检测不到曲轴位置传感器的信号，但是我没办法，只能知道动子的转速，这样变速箱就一直锁在二档(这个结果是用x431读取变速箱的数据流发明的)，所以我加不了速。