【检修知识】红旗7200E型轿车ABS毛病检验

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行驶里程约17.6万km，搭载488电喷。 事故发生后，汽车在修理厂修理。 试运行期间紧急制动后，仪表板上的abs灯将点亮。之后只要打开点火开关，灯就会一直亮着。 故障诊断:由于维修技师有过这种维修经验，去帮忙。 该车型配备了美国凯尔西-海耶公司生产的防抱死制动系统，该系统为四个车速传感器的四通道布置。 首先，维修的方法是系统自诊断。但由于当时市场上使用的1551等诊断仪无法进入abs自诊断系统，所以手动诊断程序就显得尤为重要，也是必经之路。方法是:将黄色保险丝插座of/きだよよ0/客舱中央配电盒短路，打开点火开关，abs灯长时间点亮后开始闪烁，每个故障码由两位数字组成 实际运行结果如下: 22右前传感器或盘式齿圈信号丢失。 23右前传感器脱落。 12未踩下制动踏板时的状态代码可视为正常代码。 询问车主，碰撞方向在车身右前方，导致右前轮转向臂总成报废，右前abs车速传感器也已更换。 验证是否是线路故障，测得右前传感器电阻为985，左前传感器电阻为1100。虽然两个电阻值有一定误差，但都在允许范围内。 在abs灯闪烁期间，继续短路黄色保险丝插座，打开点火开关，连续快速踩下制动踏板5次以上，每次间隔时间小于1s，清除故障代码。当abs灯仅闪烁第12个数字时，表示该代码被成功清除。 虽然故障代码已经清除，但不需要查找故障的根本原因。 根据以上故障码，分析问题可能是由于右前传感器探头与半轴上的信号盘齿间隙调整不当引起的。 把车吊起来检查，发现右前传感器没有完全下到座孔里。尾部比左前传感器长了2mm左右。 重新调整并重新安装右前传感器后，我开车，却发现abs灯又亮了。 继续调码输出21号，即右前传感器开路或短路。 22号和23号不再出现。 再次测量右前传感器的电阻，该电阻为无穷大。 拆下传感器时，其末端有明显的压痕，说明已经到了盘齿环，导致传感器报废。 但维修人员是根据左前传感器的行程安装右前传感器的，两个传感器长度相同。有什么问题？经过仔细分析，只有当传感器座圈和半轴盘齿圈之间的距离不正确时，才会出现这种可能性。 测量结果表明，该距离约为1。比左前侧短5毫米。 重新订购右前传感器，并在安装后重复测试。几经调整并清除故障码后，abs灯终于熄灭，紧急制动时可以明显感觉到制动踏板传来的阵阵反弹声，四个车轮的拖痕也没有抱死的迹象，证明abs功能已经完全恢复正常。 维修总结:此车故障是由于新更换的右前转向臂总成造成的，不是出厂配件。 转向臂上的车速传感器座圈深度严重超差，这家工厂的维修人员也因为这个原因报废了一个右前传感器。 所以当我们再次遇到类似的维修操作时，要充分考虑配件的质量因素，新配件一定要进行测量，以便及时发现问题，避免不必要的经济损失。