【检修知识】保时捷帕拉梅拉驻车制动灯点亮

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2009年里程约14万km的保时捷panamera车。 用户反应:此车驻车制动警示灯亮。 检查分析:维修人员提车时，故障灯不亮，操作驻车制动，功能正常。 用故障诊断仪piwis检查驻车制动控制单元epb，系统中没有故障存储。 反复操作驻车制动开关，故障终于出现。此时，仪表显示驻车系统出现故障。 再次被引脚检测到，故障被存储为右致动器的气隙偶尔超过上限；控制单元偶尔需要校准。 根据故障代码查找故障检查计划，并显示不可用文本。 此时虽然故障灯亮，但驻车制动功能正常。 清除意外故障代码，仪器显示正常。 然而，在操作驻车制动器几次后，故障再次出现。 您可以确定系统中存在实质性故障，再次清除故障代码，然后尝试初始化驻车控制单元失败。 这次驻车控制单元存储了几个偶然故障码，分别是:000010按钮功能灯不对；000012按钮信号不可靠；000018控制单元需要调整；000033系统需要调整。 分析失败可能有几个原因。 ①踩电机卡住了 ②驻车制动衬块过度磨损 ③系统需要重新校准。 怀疑驻车制动控制单元有问题。 因此，决定插拔控制单元的连接器，然后在控制单元上执行初始化设置。 发现或设置失败。 检查设置失败的原因，发现步长/步长/步长/步长/步长/步长/步长/步长/步长/步长/步长/步长/步长/步长/步长/步长/步长/步长/步长/步长/步长/步长/步长/步长/步长/步长/步长的自适应值分别为3.061 mm和4.051 mm，超出了1.700~2.200 mm的规定范围 从显示的数据来看，故障原因很可能是刹车片磨损造成的。 在操作过程中，驻车制动控制单元通过两个车轮上的驻车制动行程传感器检测到步进/行程间隙过大，从而报告故障。 拆卸并检查制动片。对比新零件，我们很失望，厚度很接近。 影响刹车片自由行程的原因是什么？仔细观察两侧刹车片的端口，发现刹车片的一端由stepping/きだよよ 1/控制，另一端有一个非常小的棘轮，可以用来手动微调。 为了验证故障原因，只先测试了左侧的小棘轮。 将其调整到间隙减小1 mm的方向，然后更换。 再次执行控制单元初始化。这一次，左侧的自适应值变为1.900 mm，属于正常范围。 说明问题是原来差距太大。 故障排除:调整两侧驻车制动块间隙至正常范围，清除故障码，复位初始化设置，一次成功。 关掉点火开关，然后start/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
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故障代码清除后，调试应确认故障排除。 【/h/】回顾总结:此车故障诊断思路基本清晰，因为驻车刹车片微调棘轮在长时间行驶中松动跳动，导致刹车片行程间隙过大。 在这种情况下，控制单元放弃自动获取自适应值。 调整刹车片间隙相当于更换刹车片。更换驻车制动片后，Porsche车型必须使用piwis进行强制磨合。 操作:找一段车少人少的路段，用piwis进入成圈模式，在8s内将车辆从静止状态慢慢加速到30 km/h。同时，诊断仪将执行适度驻车制动和强制磨合。如此重复9次，电脑提示成圈成功实施。 在系统调整期间，应注意驻车制动衬块的温度不应超过50℃ 但是，强制磨合后，温度必须在50℃以上 此时，校准前必须停车20分钟，然后用湿毛巾冷却制动鼓。当你用手触摸制动鼓，感觉不到热时，说明温度在50℃以下。 排除车辆故障后，按照常规，对用户进行了多次回访，故障没有再次出现。 这是一个非常成功的故障排除过程。 通过这次维护，我感受到一个规律，就是由点到面，由点到面。 通过一个故障可以形成一整套思路和维修方案；同样，针对某个故障点也准备了完整有效的维修方案。 维修人员要善于在日常工作中总结经验，为下一步类似问题做好准备。