【检修知识】奔跑S320雨刮器毛病的检测与培修

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2000年以后奔驰w220s320系列的雨刮控制系统。除了保留1999年以前刮水器控制的正常功能外，还增加了以下功能:

1。根据车速和雨滴传感器信号控制，当刮水器处于1档和2档时，自动控制开始工作。当车速低于5公里/小时时(车速信号从左前轮速度传感器发送到仪表板，然后发送到sam(fr)控制单元)，sam(fl)控制单元控制刮水器/刮水器。根据频率雨滴传感器信号，控制wiper/きだよよ1/[雨滴传感器信号发送到车顶灯面板控制模块(n70)，然后传输到左前sam控制单元，控制单元之间的信号全部通过计算机网络传输连接(can)]传输。汽车维修网络

2。当我们使用can总线连接时，我们在他的控制单元中对控制指令进行编码，并将其发送到固定的H和L电路。这个电路可以同时传输多个信号。信号包括地址码加信息码，并对信息码进行解码，将其转换成可用的控制指令。

3。sam控制单元，n10/6和n10/7分为左右两个控制单元，分别与保险丝和继电器盒安装成一个整体，接收雨刮器can信号控制继电器工作。

4。雨刷和挡风玻璃洒水器都配有加热功能。

5。外部温度传感器用于感测外部温度，其信号发送至右前sam控制单元，然后通过can连接传输至左前sam控制单元，以控制雨刮器加热温度。

失败案例:

故障现象:一辆2000年生产的奔驰w220s320车，车主说这辆车的雨刮器第一档(间歇档)只能动一次，以后就不连续工作了(也就是不间歇工作了)，其他档位正常。这款车的雨刮控制完全改变了开关信号控制的继电器模式，通过控制单元之间的can-bus网络信号传输进行综合控制。

故障排除:该车雨刮电路系统由雨刮开关(组合开关总成s4)、组合开关控制单元(n80)、sam、雨滴传感器(采用光电传感器)、车外温度传感器、喷水/" 1 "/和挡风玻璃喷嘴(带加热功能)组成。刮水器/刮水器1/的控制过程如图2所示。因此，间歇档位故障的可能原因有:组合开关间歇档位开关损坏、组合开关控制单元n80损坏、sam(fl)损坏、刮水器继电器(1档和2档)损坏、雨滴传感器及其电路故障、天窗控制模块故障。

用奔驰扫描工具修理工的奔驰专家卡检查了sam(fl)和顶置面板控制模块，没有发现故障代码。由于lo档和hi档都工作正常，结合雨刮系统工作原理分析，笔者怀疑故障可能发生在顶置面板控制模块或雨滴传感器及其电路。首先检查雨滴传感器，用万用表测量雨滴传感器端子1的电压和端子3与车身之间的电阻在标准值内；然后测量sam(fl)b2的电压，发现用高压水枪喷前挡风玻璃或前挡风玻璃无水时，b2端子的电压始终在2v左右，说明雨滴传感器损坏。拆下雨滴传感器后，发现雨滴传感器不久前还贴着双面胶。询问用户后得知，由于前挡风玻璃出现裂缝，不久前更换了该车的前挡风玻璃。玻璃更换前，雨刮器各档位工作正常，但前挡风玻璃更换后雨刮器间歇档位从未使用过，前几天下雨才发现上述故障。

在这一点上，故障就很明显了。将雨滴传感器表面的双面胶去掉后，直接将雨滴传感器贴在前挡风玻璃上(同时开启雨刮器间歇停止)，然后将水洒在前停止上，间歇停止正常工作。经过查询相关资料，我们知道这款车的雨滴传感器必须用专用胶贴在挡风玻璃上，不能用双面胶，否则雨滴传感器无法感应到雨滴量。

最后用奔驰专用胶将雨滴传感器贴在挡风玻璃上后，排除故障。