【检修知识】电喷车中毛病景象雷同，毛病差别的剖析与消除

本篇文章1127字，读完约3分钟

malfunction:/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

1242

故障分析:到eliminate/きだよよよよよよよきだよよよよききだ
1

待修复故障的外观特征是排气管烧红。根据工作原理of/きだよよ 0/，可以知道排气管红热的唯一原因是缸内混合气在排气管内燃烧，将排气管加热到燃烧状态。所以为了排除这个故障，首先需要分析混合气在什么情况下会进入排气管。从四strokes汽油/きだよよよよよよよよよよよよよよ
1的工作过程不难知道，混合气过稀会导致混合气在作功冲程燃烧速度变慢，以至于在排气冲程还在燃烧，燃烧的气体进入排气管，把排气管烧红。

(2)点火时间太晚。点火后，即使排气阀已经打开，可燃混合气仍在燃烧，使燃烧的可燃气体通过排气阀冲入排气管，在排气管内继续燃烧，将排气管加热至红色。

(3)排气门关闭不严密。如果排气门关闭不严密，工作冲程中燃烧的气体会从密封不严密的排气门泄漏到排气管中，使排气管受热烧红，严重时会烧坏气门。

(4)电控系统协调失灵，导致混合气空燃比失灵，混合气过稀。

维修实例:一辆v8雷克萨斯400，怠速不稳，加速无力，排气管左侧烧红。根据该车的特点和现象，分析出气缸可能不工作，并进行了失火试验。/きだよよよよよよよよよよよよ 0/1、4、6、7缸不跳火不工作，2、3、5缸和因为这款车的点火系统比较特殊:一路是1、4、6、7缸，一路是2、3、5、8缸，都有独立的点火线圈、点火器、分电器等。所以按照从易到难的顺序，用1、4、6、7缸的点火线圈更换2、3、5、8缸的点火线圈，1、4、6、7缸工作正常。更换点火线圈并排除故障。

一辆4缸电喷切诺基吉普，是过路车(青岛车)，经过淄博时加速失败，进气管回火，来我厂维修。我收到车后，首先检查了点火正时。没问题。我试着快速调整点火正时，但是没用。然后我测量了油压。因此，切诺基没有专用的机油压力检测连接器。这时，司机告诉我，没几天ago/きだよよよ2/泵坏了，他买了一个油泵来替换它(司机当修理工)。这时候我要拆下机油泵检查，没查出装配错误，机油泵也没查出毛病。最后把机油泵放在油底壳里测量堵转油压，让机油泵连续运转，压力不能达到300kpa，明显偏低，因为堵转油压要比工作油压高2~3倍。因此，更换/" 2 "/泵并排除故障。这么劣质的油泵，让司机吃了不少苦头。【/br/】一辆奥迪五缸车，K型燃油喷射系统，尾气急，排气管红，加速弱。对该车的特性进行故障分析，故障出在油路，油表测得的油压在正常范围内。最后看了看喷嘴，雾化质量不好。更换喷嘴并排除故障。

故障总结:虽然汽车维修中故障现象相同，但故障原因不同。所以需要根据每种车型的特点分析找出原因，故障肯定是可以排除的。