【检修知识】传感器与履行器

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一、传感器概述
传感器的概念是指能够感知规定的物理量，并按照一定的规则转换成可用的输出信号的器件或装置。
简单来说，传感器就是将非电量转化为电量的装置。
汽车传感器的工作条件极其恶劣，传感器能否准确可靠地工作至关重要。在该领域，理论研究和材料应用发展迅速，半导体和金属薄膜技术和材料应用技术研究发展迅速，半导体和金属薄膜技术和陶瓷烧结技术发展迅速。智能化、集成化和数字化将是传感器未来的发展趋势。
传感器通常由敏感元件、转换元件和测量电路组成。敏感元件是指能直接感受到测量的部分。转换元件是将非电量转换成电量的部件。一些敏感元件可以直接输入电能。测量电路是指对转换元件输入的电量进行处理，进行显示、记录和控制的部分。桥式电路广泛应用于测量电路中。比如后面要提到的热线式空气流量计。
传感器有很多种，比如
温度传感器(冷却水温度传感器thw，THA，空气温度传感器)；
流量传感器(空气流量传感器、燃油流量传感器)；
进气压力传感器图
节气门位置传感器TPS
/きだ124240/speed传感器
车速传感器spd
曲轴位置传感器(点火正时传感器)
氧传感器[/br下面我们来介绍一些静态特性参数的主要和一般定义。
1。灵敏度
概念:灵敏度是指暖态下传感器输出Y与输入X的比值，或传感器输出Y的增量与输入X的比值
灵敏度用k表示为k=dy/dx。线性传感器的灵敏度是一个常数，而非线性传感器的灵敏度随输入而变化。
2。分辨率
概念:传感器在规定的测量范围内能够检测到的最小测量变化。
由于分辨率受噪声限制，我们采用相当于噪声水平N的C倍的实测分辨率，即m=cn/k，其中m为最小检测量；c取1-5。
3。量程和测量范围
在允许的误差范围内，被测的下限和上限之间的范围称为测量范围。上限和下限之差称为范围。
4。线性(非线性误差)
在特定条件下，传感器校准曲线和拟合直线与满量程输出值之间的最大偏差百分比称为线性或非线性误差。
5。迟滞
迟滞是指在相同条件下，传感器正行程特性和反行程特性不一致的程度。
6。重复性
重复性是指在相同的工作条件下，在整个测量范围内，多次连续改变同方向的输入量所得到的特性曲线的不一致性。
7。零点漂移和温度漂移
零点漂移是指在无输入或输入值为某一值的情况下，每隔一段时间，输入值与原始指示值和满量程的最大偏差的百分比。
温度漂移是指温度每升高1度，传感器输出值与满量程的最大偏差百分比。

二.空气流量传感器
为了形成所需的空燃比并达到最佳空燃比，我们必须准确地control/きだよよ0/进气流量。下面介绍几种常用的空气流量传感器。
1。节气门空气流量计
这种空气流量计安装在空气滤清器和节气门之间。
功能:检测吸入空气量，并将检测结果转换成电信号。
组成:风门空气流量计由两部分组成，一部分是用于测试的风门部分(见图2-4a)，另一部分是用于开关的电位器(见图2-4b)。

节气门与电位器的关系
从图2-4a可以看出，空气流量计的节气门部分由测量叶片、缓冲叶片和外壳组成。随着气流的变化，测量叶片在主风道内偏转。电位器部分主要由电位器、回位弹簧、调节齿圈等组成。
从节气门与电位器的关系图可以看出，节气门空气流量计的工作原理是气流产生的压力差将节气门片推开。电位计与风门叶片同轴，因此当叶片偏转时，电位计的滑动臂必须旋转。由于转轴的一端装有螺旋回位弹簧，当其弹力与进气气流对测量叶片产生的推力平衡时，风门叶片将处于某一稳定的偏转位置，电位器滑臂也将处于某一对应的镀膜电阻位置。
下图是叶片式空气流量计的检测示意图。蓄电池的电压通过主继电器施加到空气流量计的vb端，vc端的电压施加到电子控制器。其值由vb和vc之间的电阻以及vc和e2之间的电阻决定。当然vc端的电阻比vb端略低，大致是某个值。vs端子的电压随着触点的移动而变化。也就是说，当风门叶片开度较大时，vs端的电压升高；当开口减小时，vs端的电压降低。Vs端电压是理解空气流量计的一个重要数据。电子控制器根据vc端电压和vs端电压之差与电池vb端电压之比计算进气量。见下式q=k(vc-vs)/vb其中Q为进气量，K为系数，vc、vs、vb分别为vc、vs、vb的端电压。

tha e1 fc e2 vb vc vs
接地油泵开关传感器蓄电池电压参考电压信号电压空气温度电压
接地
检测叶片空气流量计
1、燃油泵控制触点2、电位器(可变电阻)3、固定电阻q-热敏电阻(进气温度电阻传感器)

节气门开度与电压vc、vs、vb的关系大致可以如下图所示。

在丰田1g-eu model/きだよよよ 0/上，电子控制器的VB和E2之间的电压约为12v，VC和E2之间的电压为8-9 V，当风门完全关闭时，vs-e2之间的电压约为1.7v当风门完全打开时，vs-e2之间的电压约为6.5v，vc-e2曲线和vs-e2曲线之间的距离越短，节气门开度越大。
接下来，我们将解释空气流量计的各个部分。我们来看看书中的图2-4a。
在图中，空气流量计叶片的下侧也有一个旁通风道。当主气道中的节流阀几乎完全关闭主气道时，允许少量空气流过。旁通空气通道上还有一个怠速调节螺钉(co调节螺钉)，可以调节通过旁通通道的空气量来调节怠速时混合气的浓度。该怠速调节螺钉的功能不同于节气门旁通通道的怠速调节螺钉。节气门旁通通道的怠速调节螺钉调节怠速进气量，怠速进气量由空气流量计测量。调节它可以增加或减少空气混合entering/きだよよよよよよよよよよよ12424，但是，空气流量计中旁通通道的空气流量计不能用流量计测量。当旁路通道的横截面积变大时，流过叶片的空气量变得相对较小，也就是说，由传感器测量的空气量减少，从而减少燃料喷射量，从而使空气混合物变稀。因此，调节这个螺钉会改变混合气浓度，即空燃比，从而调节怠速时的废气排放。值得注意的是，这些螺丝大部分在出厂时已经密封，不可调节。iscv some/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ