【检修知识】帕萨特B5ABS毛病唆使灯报警

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故障现象 一辆2003款帕萨特b5 v6 2.8车在一段颠簸路段行驶过后，abs故障指示灯点亮，一直不熄灭。据车主反映，该故障曾在其他维修厂检修过。

故障诊断与排除

首先，连接金奔腾cs-538汽车电脑检测仪对abs系统进行检测，发现了“00301(非偶发)：abs回流泵-v39 超出公差范围信号”的故障码。且故障码无法清除。根据该车abs系统电路图(如图1所示)检查电路，未发现异常。

根据以往经验，大众汽车abs系统一旦出现故障码“00301(非偶发)”，则故障肯定在abs总成。将新的abs总成装车后，打开点火开关发现abs、esp灯常亮，考虑到要用汽车电脑检测仪对abs系统做匹配，大众汽车电控系统控制单元(ecu)在更换后，一般都要对ecu进行编码。

连接金奔腾cs-538汽车电脑检测仪，发现abs系统控制单元编码为00000。查询备件号，得知该abs控制单元编码为04297。利用金奔腾cs-538汽车电脑检测仪对其进行编码，但检测仪总是提示“与汽车电脑通讯错误”。笔者怀疑编码不对，换上旧的abs总成后，读取控制电脑型号，其编码为：04297，备件号也与新总成一致，说明该编码是正确的。以往在更换控制单元后，对其进行控制单元编码就可以了。难道是检测仪出了问题？随即拨打了金奔腾技术服务热线，经技术工程师指导，按如下步骤操作。

步骤1：打开点火开关，连接汽车电脑检测仪，选择大众汽车，进入abs系统。

步骤2：选择登录，输入密码09597。

步骤3：进入控制单元编码，输入编码04297，按确定键后，屏幕显示abs系统控制电脑型号如图2所示。

图2 abs控制单元模型

此时控制单元编码顺利结束，可abs、esp指示灯依然常亮。据金奔腾技术工程师，讲该车具备esp(电子稳定程序)更换abs总成后，应当要对方向盘角度传感器g85进行初始化标定，步骤如下。

步骤1：打开点火开关，顺时针或逆时针转动方向盘至少10 °，然后，将前轮置于零点位置(左右偏差不超过5 °)。读取abs系统数据流005组，察看显示区的转向角度是否在规定范围内。

步骤2：进入登录，输入密码40168。

步骤3：进入基本调整，进入001组，设定完毕。

然后对esp路试和系统测试。

esp路试检查esp系统各个传感器的可靠性(g200-侧向加速度传感器、g202-横摆率传感器、g201-制动压力传感器、g85-方向盘角度传感器)。

每次esp系统的电气元件拆下或更换后(此时abs与asr/esp灯点亮，系统存储故障码01486-系统进行动态测试),必须进行路试，其具体步骤如下。

步骤1：选择基本调整,输入组号003来激活测试。

步骤2：断开汽车电脑检测仪。

步骤3：启动发动机。

步骤4：用力踏下制动踏板，直到

asr/esp警报灯(k86)熄灭。

步骤5：退出(标定完成)。

步骤6：进行时间大约5s,横摆率至少在10°/s、车速在15～20km/h、转弯半径在10～12m的路试。

路试结束后，abs、esp灯熄灭，再次用金奔腾cs-538汽车电脑检测仪检测abs系统，显示“系统正常”，故障排除。

维修小结 随着电子技术的飞速发展，汽车高科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统，防抱死制动系(abs)、辅助安全气囊系统(srs)、电控自动变速器、空气悬挂系统、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、牵引力控制系统、自诊断系统等这一系列电子高新科技的应用，不断使汽车的性能趋于完美，同时，给汽车维修也带来了不小的难题。作为一线的维修人员仅以本维修案例提醒广大一线的汽车维修技术人员，仅靠过去的维修经验已跟不上时代的步伐，提高维修技术已迫在眉睫。