【检修知识】风日产蓝鸟紧迫制动车轮抱死毛病剖析

本篇文章1158字，读完约3分钟

故障

一辆东风日产蓝鸟7200在修理厂更换右前轮轴承时，损坏了右前轮速度传感器。换了一个新的后，abs灯报警，abs不工作，就是紧急制动车轮抱死。

故障分析与排除

接到母线后，先核实故障现象。当车速高于30km/h时，紧急制动时车轮抱死，表明故障确实存在。这款车配备了bosch5.3 abs系统，四个传感器，四个通道。Abs电子控制单元、液压控制单元和abs泵集成在一起，具有自诊断功能。当系统出现故障时，会存储相应的代码，诊断仪可以调出该代码，为排除故障提供依据。

诊断仪读取的故障码为:左前传感器短路，右前传感器短路。要验证故障含义是否成立，请拔下两个前传感器。此时的故障含义是左前和右前传感器开路。插回插头，清除故障代码，故障依然存在，说明故障非偶然。接下来，抬起汽车，转动两个前轮。此时数据显示为0，而后轮转弯时车速可以随着轮速的增加而增加。这表明故障出现在传感器、控制单元或线路中。

因为控制单元故障的概率很低，但是传感器和电路非常容易出现故障，所以重点检查传感器和电路。断开控制单元插头，参考电路图测量电源和接地是否正常。4和5、6和7的实测电阻值为2.2 kω，这是前轮传感器的电阻值。1、3、8、9是后轮传感器端子的实测电阻为1.5 kω，正常传感器电阻为1.44 ~ 1.76 kω。很明显，两个前轮传感器不正常。检查中还发现4、5、6、7脚有不同程度的氧化。经过处理后，重新安装并更换了两个前轮传感器。这时abs灯灭，读取故障码，系统显示无故障存储。

在试运行中，车速提高到30km/h以上进行紧急制动，abs工作正常。经过几次尝试，abs效果不错。我以为故障解决了，却发现异常。当制动速度下降到20km/h以下时，此时可以hear/きだよよきよよよきだよよよよよよよよよ
1，读取数据。故障发生时，电机继电器左前输入阀显示为打开(打开是指通电动作)，此时数据显示的四轮车速一致。每次，左前输入阀都工作。有时候电机转动异常，只要刹车开关一直是on,/きだよよよよよよよよよ

另外，when/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

之前也有过一些车辆低速制动abs动作，因为传感器脏了或者间隙异常，降低了传感器的电压，从而使电控单元认为车轮要抱死干预了，这个从数据上应该看得出来，但是车辆发生故障并没有什么异常。为慎重起见，检查了四轮传感器，信号轮无异物，间隙正常，信号轮齿数相同，测试故障依旧。由于传感器的输入信号正常(数据显示)，而电控单元的控制输出异常，因此可以断定电控单元有故障。更换后，测试失败仍然相同。这时候静下心来重新分析之前的工作。排除传感器、控制单元和电路后，只剩下信号齿。如果故障点在左前方，用右前切换。如果故障点在右侧，则可以确定故障位置。为了验证作者的判断，测试失败消失了。