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一辆里程约12.7万km,年产量1.6l的高级轿车,该车因安全气囊点亮而进厂保养。 故障诊断:用诊断仪进入该车安全气囊系统,发现没有当前故障码,输入历史故障码,见图1故障码:b1049驾驶员安全气囊模块(断路)。删除故障代码,安全气囊故障灯将不再亮起。因为怀疑是异常断电后产生的故障码,所以会交给车主使用,车主会说明自己的观察和使用情况。第3次大会后,安全气囊故障灯仍会亮起。问了车主,说没什么异常,于是再次删除故障码后,断开驾驶座安全气囊插头,插上模拟断电。因此,它仍然是图1所示的故障代码。说明故障真的是驾驶员主气囊的问题。断路的原因不多,就是断电,大多是气囊插头和气囊游丝盘接触不良造成的。拆下气囊游丝板,用万用表连接游丝板的导线(图2右侧红圈),连接另一侧气囊塞室(图2左侧红圈)。一个人试图模拟游丝的旋转。结果发现转到某个地方电线有时会断线,就是接触不良。 故障排除:更换安全气囊游丝盘后的故障排除。 故障总结:在解决这个安全气囊点亮故障时,我们初步确定安全气囊点亮是因为有时候线路断开造成的。通过删除故障码,断开安全气囊插头得到同样的故障码,证明报码原因是有时安全气囊电源断开,然后模拟驾驶和方向盘转动,100%证明是转动过程中安全气囊游丝接触不良断开。在诊断的过程中心里有底,所以一定要养成良好的习惯,尽量准确的检测出故障部位,而不是盲目的换零件去试。
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