【检修知识】2009款斯巴鲁丛林人行驶时挡位有打击感

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车型:2009款福曼。

里程:142225km。

故障现象:技术人员在工厂试运行后，发现车辆在行驶过程中有明显的换挡冲击感。客户反映之前在另一家修理厂换过atf油，然后开始出现故障。

考虑到是换油后的问题，我们按照厂家的技术规定换了本店的atf油，但是效果并不明显，换挡震荡现象依然存在，并且出现在所有档位。

故障诊断:首先用诊断仪进入数据界面，做路试，读取数据流。从数据分析发现有两个异常:一是atf油温过高；二、低档制动和倒档制动的能量比始终是100%(电磁阀100%不工作，0%工作)，如图1所示。

图1数据流

【/h/】遵循此刻的维修思路，技师是否怀疑电磁阀是否损坏？然后，拆下油道板，检查低速档和倒档电磁阀的电阻(如图2所示)。

图2低速和倒档电磁阀

测量后发现电磁阀在常温下只有0.9 &ω；电阻，标准值(2.0 ~ 3.5ω；)有明显的空隙，怀疑是电磁阀短路，也证明了之前的判断。更换一个电阻值正常的电磁阀后(如图3，新更换电磁阀的电阻值)，准备路试。刚才又有一位技术人员提出了不同的看法:电磁阀损坏肯定是确认的，维修方法也是正确的，但是电磁阀只在车辆的1档、2档、倒档工作，应该不会影响其他行驶档位！

图3新电磁阀的电阻值

在维修结束时，我们不得不注意这个问题，否则会造成材料和工时的浪费以及客户的不满。作为执行器，这个电磁阀只负责车辆的一档、二档和倒档的运动。即使损坏了，三四挡应该也是正常的。所以经过讨论，我们认为:会不会是油路堵塞(考虑到这款车的客户在外面换了atf油)？

于是技术人员重点检查清洗了油道板和滤网。结果令人惊讶地发现，过滤网出现了较大的堵塞(如图4、图5)。

图4故障位置图1

图5故障位置图2

这种黑色胶状异物是什么？它是从哪里来的？不知道问题的原因，就会有无穷无尽的烦恼。再次检查油底壳后，发现原来油底壳表面喷涂的油漆已经发生化学变化，严重腐蚀，粘结。从整个事件发生的时间来看，可以肯定的是，原来的atf油和涂层之间的化学反应才是问题的根源。

故障排除:仔细清洗后，加载后一切正常。

故障总结:维修时，不仅要考虑电路或油路故障，除了数据判断现象外，还要尽可能了解故障车的历史维修过程。一些非正常原因导致的问题，在你的仔细询问下，或许会揭示真相。