【检修知识】北京古代名图首次挂挡艰苦

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车型:北京现代名图，配备1.8l/きだよよ0/和手动变速箱。

里程:5000km。

故障现象:第一次换挡困难。

故障诊断:客户到店首保时，反映每天早上汽车挂档时，第一档时变速杆无法顺利推入对应档位，第二次推入相同档位时，变速杆可以顺利推入该档位。提车后，维修人员首先对客户投诉的问题进行核实。踩下离合器踏板后将变速杆推入倒档时，变速杆不能顺利推入倒档，但当变速杆推入空档后再推入倒档时，变速杆可以顺利推入倒档。按照上述方法，维修人员测试了其他档位，发现1档、2档、3档也存在同样的问题。但维修人员在故障检查中也发现，如果换挡前踩下离合器踏板超过5秒，换挡基本没有困难。根据我们对车辆故障的检测，我们初步判断故障的可能原因是:

(1)离合器分离不完全。

(2)换档杆位置调整不当。

(3)手动变速器油型号不符。

(4)变速器内部故障。

因为这是一辆全新的车，手动变速器油是出厂时加注的原装变速器油，所以在变速器油方面，我们只是检查了变速器油是否充足，检查结果是正常的。然后我们按照维修手册的要求检查了变速杆的位置，这个没有问题。考虑到变速器本身不太可能出现问题，而且即使出现问题，倒档、1档、2档、3档也不可能同时出现问题。最后，我们将故障原因定义为离合器分离不完全。离合器分离不完全有两个原因。一类是离合器操作部分，如离合器主缸、离合器从动缸、离合器分离叉。另一方面是离合器本体，如离合器压盘或离合器片。因此，在接下来的故障检查中，我们按照由浅入深的步骤先后检查了离合器总泵和离合器分泵，并对离合器分泵进行了放气和放油操作，还从外部检查了离合器分离叉的动作。上述检查均未发现任何问题。最后维修人员只能拆开变速器检查离合器体的状况。拆开变速器后，我们发现变速器输入轴的齿槽上布满了铁锈(如图1)，与之啮合的离合器的内花键上也布满了铁锈(如图2)。我们把离合器片放在变速器输入轴上，滑动离合器片的时候发现离合器片的运动不是很顺畅。用钢丝刷清除变速器输入轴上的铁锈，然后用除锈剂和锉刀清除离合器片内花键上的铁锈。以上清洁工作完成后，重新组装变速器(如图3)，最后在再次调试时排除故障。

图1变速器输入轴生锈

图2离合器片内花键生锈

图3将离合器片安装在变速器输入轴上以检查打滑。

故障总结:此车故障是由于变速器输入轴和离合器片的内花键生锈，导致离合器分离过程中离合器在变速器输入轴上打滑，从而导致离合器短时间分离不完全。在实际故障检查中，维修人员踩下离合器踏板时间较长时，变速杆也能正常换挡，间接证明了当初离合器分离不彻底的问题。