【检修知识】前桥伤害、变形的测验方式和培修工艺

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一、前轴损坏和变形的检查方法
1 .用检查仪检查:以两端主销孔和弹簧座为定位检查基准。将仪器固定在两个弹簧片座上，将检验棒插入两个主销孔中，操作仪器使测量头与检验棒接触一致。通过不同的刻度，可以反映出主销孔与板簧座之间以及两个板簧座之间的相互位置(角度)，通过检查判断确定变形的位置和程度。具体方法和使用步骤请参考仪器说明书。将前轴放在平板上的两个V形铁上，并将水平仪放在钢板弹簧座上。如果水平仪水平放置(垂直于前轴)，气泡不在中心，说明前轴变形；如果水平仪垂直放置时气泡不在中心，说明前轴弯曲。

[/h]2..用工字梁测试仪测试:用这种方法可以精确测量前轴在垂直面和水平面内的弯曲和扭转值，精度可达5 & # 39；。该测试仪是基于工字钢主销孔、钢板弹簧座及其定位孔。检查时，将前桥固定在车架上，将钢板座和主销孔擦拭干净，将两个定位销放入钢板座的定位孔中，将垫底放在钢板座平面上与定位孔相配合。将测试仪放在垫块上，将定位芯轴固定在主销孔内。松开螺钉，转动手轮，使V形铁贴在定位芯轴上。然后拧紧V形铁的定位销。

前轴超过规定标准的弯曲和扭曲应进行校正，工字钢可通过热校和冷校进行校正。

热校正是先将变形部分加热到500 ~ 600℃，然后进行压力校正。这种方法不需要特殊设备就可以校正大变形。但热校准是凭经验手动操作，劳动强度大，维修质量低。还容易改变受热部位的金相组织，影响金属的机械性能，降低工字钢的强度，所以加热时要小心。

[/h 3..用专用角尺检查:将试棒插入主销孔，在两个钢板弹簧座上各放一个专用垫铁，垫铁上放一个专用角尺。方形的角度应在各车型的规定范围内进行调整和固定。然后让正方形直立，靠在测试杆上，找出结果。如果上端有缺口，说明前轴向下弯曲，下端有缺口，说明前轴向上弯曲。此外，还可以根据角度尺与挡块划线的重合度以及角度尺与测试条的重合度来判断前轴是否前后弯曲扭曲。

[/h 4..用拉线检查:将前轴放在水平位置，画出两个钢板弹簧的中心线，在线的两端挂上重锤，使线穿过两个主销孔的中心。用直尺测量两个板簧座与直线的距离，两者之差即为横梁的直线度。检查两个电缆座的中心线是否在同一直线上。检查两个定位中心孔与直线的距离是否有偏差。如果有偏差，说明光束是扭曲的。检查主销孔上平面内端和直线之间的距离。如果两个距离之间存在误差，则主销的角度不正确。用直尺分别测量两个板簧座与细线之间的距离。如果不相等，中心不在同一直线上，说明前轴两端上下弯曲，或者前后弯曲。

二。前轴的保养技术
1。前轴损坏和变形的冷压校正:当检测到弯曲变形时，应在压力机上冷压。冷校准达不到目标时，可局部加热后校准，但加热不宜过快，一般用炭火，温度不宜过高，不允许超过600℃，以免降低其机械性能。校正扭曲时，用夹具固定前轴，将长撬杆插入主销孔，局部加热后拉动撬杆进行校正，校正后再次检查，直至符合原车标准。

冷压校正一般用检验设备进行，校正的方法和种类很多。工字钢弯曲变形的校正步骤如下:(1)中间弯曲变形的校正。两块钢板座之间的弯曲变形由两端的钢板座支撑，中间部分由油缸推出，直至工字钢钢板座的定位孔与设备中的标准定位孔吻合。(2)中心失真的校正。先安装一个钢板支架，另一个不能安装。反向扭转工字梁冲压端的摆动气缸，以便将另一个钢板支架连接到标准定位面上。(3)主销孔的角度修正。两块钢板座安装后，工字钢中部已满足使用要求。然后测量两端主销孔的内倾角。如果发现有误差，可以在两端的垂直油缸上加一个拉具，将冲压成形的零件压下或拉下。(4)工字钢水平弯曲修正。当检查到冲头状零件和钢板座之间存在纵向变形时，可以使用水平油缸和拉拔器来推出或拉入冲头状零件的纵向变形。(5)工字钢垂直弯曲校正。当检查到主销孔与钢板座的垂直度有偏差时，可将气缸套摆动到拳头状部分左右摆动。从工字钢的结构来看，垂直校正所用的力最大，纵向校正次之，畸变校正最小。

[/h]2..前轴变形的修复:前轴弯曲或扭曲时，可采用热校法。即前轴局部加热到500 ~ 600℃后，人工校正。此外，前轴液压校准器也可用于校准。这种校准器可以在同一个工位进行校准和检验。保证了校准质量，提高了生产效率。3 .用英语怎么说？前桥裂纹修复:原则上前桥裂纹不焊，以免影响行车安全。但是，非受力部分的小裂纹可以通过焊接修复。如果发现两个钢板弹簧座之间的裂纹深度不大于截面深度的1/4，可将裂纹切割成V型槽，用直流电焊接。为防止温度过高，采用间歇焊接方式，焊后焊缝应不高于基板10 mm。如果裂缝深度超过1/4，按上述方法焊接后，再焊一块加强铁进行加固。