【检修知识】动员机轴瓦不畸形声音的剖析断定

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柴油机正常运转时，其声音有节奏，排气声均匀，噪声轻微，有一定的规律性。当柴油机零件因磨损或修理时调整不当而松动，破坏了配合副的间隙时，就会出现异响，如异响、爆音等。柴油机出现异响时，应根据故障现象分析产生异响的原因，找出存在异响的部位，以便及时采取有效措施予以消除，避免恶性事故的发生。零件损坏或松动引起的异常噪音应进行修理和更换。间隙过大引起的异常噪音应进行调整、修理或更换。
1。连杆轴瓦发出异常声音
1。现象
(1)柴油机怠速运转时，在气缸上部发出清晰的敲击声，其声音如同小锤子敲击水泥地面的“咔哒声”。
(2)低速时噪音明显，高速时加剧。
(3)车冷时噪音明显，车热时噪音会减弱或消失。
(4)一个圆柱体被“打碎”后，声音会减弱或消失。
2。原因
(1)活塞与缸壁间隙过大，活塞在缸内摆动，撞击缸壁，发出响声。(2)缸壁润滑条件不好，活塞裙与缸壁摩擦(拉缸)。(3)活塞与气门间隙过小(压缩间隙过小)，活塞顶撞到气门头底部。(4)连杆轴瓦间隙过大，活塞连杆总成来回冲击，活塞顶撞到气门头底部。(5)连杆弯曲，活塞裙部摩擦缸壁(拉缸)。(6)气门弹簧断裂，气门落下，气缸与活塞顶部碰撞。(7)气缸盖底面研磨过多(压缩间隙过小)导致活塞顶部与气门头底部碰撞。(8)气门破裂(调头)，气门头脱落，气缸与活塞碰撞。
3。检查判断
(1)车冷时明显，车热时消失，因为气缸与活塞间隙过大。(2)低速时明显，高速时活塞撞击气门时噪音变大，这是由于压缩间隙过小或气缸盖底面磨削过多造成的。(3)如果听到“刚才”的声音，好像是用小锤敲打钢管的声音，是气缸壁润滑不良造成的。
4。故障排除
(1)根据活塞裙和缸套的磨损情况，按规定要求重新配缸。(2)根据连杆轴颈的磨损情况，适当研磨连杆轴颈或更换连杆轴瓦。(3)如果阀门下沉量较小，重新铰接阀门密封带，重新调整阀门下沉量。(4)根据油压
力和流量调整油泵或更换机油。

二./きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 发动机速度越高，声音越大。when/きだよよ0/转速增大and/きだよよよよよよよよよよよよ
1242突然加大油门时，声音变得更prominent,/きだよよよ0/加载或启动时，声音明显；/きだよよ0/温度变化时声音不变。
2。原因
(1)曲轴轴承和曲轴轴颈磨损，配合间隙过大，产生撞击声。(2)轴瓦盖固定螺栓松动，或安装时曲轴轴承盖的螺栓扭矩未达到规定值，导致轴颈与轴瓦之间发出撞击声。(3)曲轴轴向间隙过大，造成曲轴来回移动，造成曲轴轴向定位端面与止推垫圈相互碰撞，产生噪音。(4)曲轴弯曲断裂，运转时发出撞击声。(5)油路堵塞，轴颈与瓦块间润滑油供给不足或过稀，造成摩擦过热，造成轴承合金烧损脱落。
3。检查判断
(1)打开加油口盖，用耳朵听清楚声音。如果有闷响、沉闷而沉重的“铿锵声、格格声”，可以判断这是曲轴瓦故障；严重的时候可以在车旁听到。用听诊器依次接触曲轴箱上各曲轴瓦座孔附近，change/きだよよよよよよよよよよよよよよ
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(2)正常情况下曲轴瓦响，用螺丝刀检查短路。有时候噪音可以降低。通常可以根据声音的位置凭经验判断是哪个曲轴瓦异常。也可以使用单缸失火法，如果声音没有变化，而使用相邻两缸失火法时声音明显减弱，那么声音故障就在这两缸之间。
(3)曲轴瓦烧蚀或脱落时，转速of/きだよよ0/增大时，不仅噪声加剧，而且机体振动更大。曲轴衬套径向间隙过大或轴颈磨损，噪音出现的同时油压下降，油表指示读数不足。
(4)高速运转时，发动机机体振动大。车辆重载爬坡时，驾驶室感觉振动，油压明显下降，说明曲轴轴承间隙过大，合金脱落。
(5)when/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
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(6)在确定曲轴瓦响起后，取下油底壳，取下可疑的曲轴瓦盖，检查曲轴瓦的合金状况。如果发生烧蚀、剥落，则应更换；如果轴瓦合金良好，用适当厚度的薄铜皮检查轴瓦和轴颈之间的间隙。如果间隙超过维修极限，则更换新的间隙。

三.凸轮轴轴承衬套的异常噪音
1。故障现象
凸轮轴轴瓦的噪音是闷响，但比曲轴瓦的敲击声略尖锐。
2。故障原因
凸轮轴瓦与轴颈间隙过大、松动；凸轮轴合金烧蚀、剥落或过度磨损；凸轮轴轴向间隙过大，调整不当；凸轮轴弯曲变形。
3。诊疗方法
用长螺丝刀头触碰气缸体凸轮轴靴附近，将耳朵贴在螺丝刀上仔细听，反复change/きだよよ0/转速，即可感觉到震动。凸轮轴轴向间隙过大时，如果凸轮轴突然加速，凸轮轴会因轴向运动过大而发出声响，站在车前也能听到这种异响。如果由于轴承衬套的烧蚀和松动而导致噪音过大，则应予以更换。如果轴向间隙不正常，应进行拆卸和调整。