【检修知识】日产骊威遥控器操纵生效

本篇文章1437字，读完约4分钟

行驶里程约12.7万km，搭载nats智能钥匙的2009款东风日产君威。 做完美容装饰贴膜后，车子出现遥控器无法遥控车门的故障。 故障诊断:提车后，为了验证故障，将点火启动转到off位置，关闭所有门窗，按下遥控器上的锁止按钮，车未锁止，车内蜂鸣器一直发出“滴滴滴”的声音。 过了一会儿，我发现遥控器可以正常锁车和开门。 这样做几次后得出的结论是:车内蜂鸣器不响时遥控器可以正常工作，但车内蜂鸣器一响就会失效。 针对这种现象，经过查阅日产nats智能钥匙的相关资料，我们知道:①当某一车门没有关闭，点火开关没有完全转到off，或者系统检测到钥匙落在车内时，遥控器的锁止功能会失效。 ②一般情况下，按下遥控器的锁键，车内蜂鸣器会发出一声“滴”，按下解锁键，会发出两声“滴，滴”。 当按下左前门、右前门和尾门上的请求开关时，声音是连续的“滴滴答答”声。 根据故障现象和查阅的数据，很可能判断故障原因在于请求开关的异常信号或电路，因为nats系统具有数据测试功能。 为了准确找出故障点，我们决定先用检测仪检测。 连接x431诊断仪，进入智能钥匙系统，读取无故障代码存储。 选择仪器的工作支持项可以确认I键，这意味着遥控器没有失效。 选择数据流读取功能，读取数据流(表1)。在数据流中，可以确认所有车门请求开关关闭，但the/きだよよよよよよよよよよよ

1 当按下左前门把手上的请求开关时，数据流将从“关”变为“开” 当按下右前车门把手请求开关时，数据流也可以从“关闭”变为“打开” 当按下尾门请求开关时，数据不变。因此，可以确定故障是由尾门请求开关或电路引起的。 拆开尾门饰板，用万用表测量尾门开关的两根线(一根是sv信号线，一根是地线)之间的电压，电压在1.7 ~ 2.8 V之间不断变化；按下尾门请求开关，电压值不变。 继续检查电路。测量右a柱下的插头时，信号线的电压为5v，而插头的另一端在1。七比一。7~2.8v，说明插头接触不良导致电路产生电阻，降低了信号线的工作电压。 插头处理妥当后，尾门信号线电压恢复到5v，按下尾门请求开关时为0v。 这时，检查数据流，display/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
1 重新组装好所有电路和零件后，关闭车门，测试遥控，遥控功能恢复正常。按下请求开关也能正常解锁车门，排除故障。 总结:在维修智能钥匙系统故障时，信息和仪器的结合可以达到事半功倍的效果，大大提高维修质量和效率。 汽车车身电子控制系统评述，包括智能钥匙系统、带记忆的电动座椅系统、多功能信息显示系统等。 车主报告故障已修复。这个时候我们先不要急着去修，因为我们可能不知道也不记得这些系统的功能，尤其是对于没接触过的机型。 这时候要仔细阅读该车型的维修手册或用户手册(部分车型的这些系统的操作都写在用户手册里，车主一般会把用户手册放在车内)，然后确定是车主操作不当还是不了解功能，还是真的存在故障。 另外，可以通过阅读材料找到有用的线索。比如在这种情况下，智能钥匙系统执行遥控锁指令的前提条件是“四门两盖”必须完全关闭。 在我们了解它的功能和操作方法后，我们会阅读维修手册和电路图来确定测量点。 笔者知道“四门两盖”必须完全关闭，这是锁车的必要条件。虽然“四门两盖”都关闭了，但信号能否送到整车控制系统还存在问题。 可以测量车门开关插头供电是否正常，传输到车辆控制系统插头的信号是否正常。 这个案例给我们的启示正如作者所写，“结合数据和仪器找到故障点，可以事半功倍”