【检修知识】奇瑞旗云轿车换档艰苦

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里程约18.3万km的奇瑞云起sqr7150轿车。用户报告在驾驶时或在原始位置时难以在三档换档。 故障诊断:经详细了解，用户反映该车变速箱坏了，在外省某奇瑞服务站更换了变速箱。回山西的路上发现三挡换挡困难。经朋友介绍，在修理厂修理，故障依旧。 用户经历了两次维修不成功，将车开到奇瑞服务站。 接管任务后，维修人员进行了仔细检查，发现故障有以下特点。无论whether/きだよよよ0/起步还是不起步，都很难放入三档；其他档位，尤其是4档，与3档共用一个同步器和一个拨叉，但都能轻松换挡。 当三档不工作时，三档可以平滑地切换到are:/きだよよ0/档的情况。如果能偶尔放松一下，很容易反复换三档，换到其他档就很沉重。during/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

124换到第三档 但维修站维修人员第一次拆卸变速器后未能找到故障原因，重新组装试验中故障仍未排除。 受邀后，笔者在听了维修人员的描述后，决定再次拆解变速器，将故障零件集中在3-4档同步器滑套(齿套)和同步环等零件上。 经检查发现，3-4档同步器滑套内齿的齿端是单侧的，端部是尖锐的；一边没有倒角，末端是平的。 未倒角的一侧是与第三个齿轮啮合的一端。这时，失败的原因终于揭晓了。 原因是有倒角边(4档)，在换挡过程中，滑套与齿轮圆周速度同步的瞬间，由于同步滑套受到换挡的轴向力和同步环与对应齿轮的反向力， 两个尖角的接触可以使换挡的轴向力的一部分分解成两个方向相反的旋转力，使同步器滑套和啮合齿轮可以相对旋转，使滑套和齿轮可以顺利啮合，容易换挡。 但是，当没有倒角侧(3档)的滑套换档时，滑套的内齿平面与3档齿轮的尖角接触。当3档齿轮的尖角紧靠滑套平面时，换挡的轴向力不能分解成两个方向相反的力，滑套和齿轮不相对转动，换挡困难。 只有当滑套的内齿与齿轮的齿完全对齐时，3档才能顺利换档。 但用户反映在换变速箱前没有这种现象，当时3-4档同步器滑套内齿末端有倒角是毫无疑问的。 考虑到这个问题，进一步观察发现，5档同步滑套和3-4档同步滑套的形状和几何形状大致相同。换装有错吗？但是，我们站的维修人员不同意。换变速箱不需要拆以上部件，不可能装错。 不合格的3-4档滑套是哪里来的？根据3-4档和5档同步器滑套几何形状大致相同的事实，决定对5档同步器进行分解，对比两个同步器滑套。发现不仅几何形状相同，几何尺寸也相同，只是一端有倒角。 根据这一特点，对两滑套进行互换、重新装配和测试，并排除故障。 提车时，用户在路试中可以轻松自如地换挡，对保养结果也比较满意。 维修总结:奇瑞云起sqr7150轿车手动变速器的3-4档和5档同步套不能互换。为什么变速器厂家不把3-4档同步器套和5档同步器套加工成可互换的？原因是只使用了五档同步器套的一端，另一端没有使用，所以不再加工倒角，减少工序，降低加工成本。 作为一个熟练的修理工，要对各种机械结构的特点、性能、工作原理有全面的了解，这样才能对修理作业中的各种异常故障做出准确的判断，不会在不知情的情况下“修理”出新的故障。 该病例的诊断思路清晰。本文对滑套内齿端面和齿轮外齿端面在啮合过程中的应力分析是正确的。 但作为奇瑞特约服务站，在整个维修过程中没有阅读变速器维修手册是本次诊断的不足，手册中大多对安装容易出错的地方有提示。 在判断换挡难易程度时，如果所有挡位都很难换挡，就要怀疑离合器分不开。如果某个档位换挡困难，应该怀疑这个档位的同步器有问题，包括同步器锁环、定位滑块、滑块弹簧，以及齿套内齿端面倒角和齿轮外齿端面是否磨损。 笔者很快发现，上次拆装变速器时，错换了三四档和五档齿套，再次更换并正确安装后，故障排除。 汽车维修人员在组装变速器时，为了避免零件更换的错误，一定要坚持怎么拆怎么装的原则，最好记在本子上，或者用纸条把齿轮绑起来，这样效果比单独叠放好，还能防止别人不小心换包。 但在拆卸后的检查过程中，也要仔细检查上次安装是否有错误。不要把上次维修人员的错误延续到自己身上，谁是本专业的，谁就要负责。 对于身经百战的维修人员来说，需要了解各个部件的结构和工作原理，每个部件的安装都要有充分的理由，这样才能不出错的发现之前的安装错误。