【检修知识】奔跑S600轿车动员机易熄火

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里程约183，60000 km，搭载m137发动机 0/。 用户的response:/きだよよよよよよよよよきよよよよよよ
故障诊断:使用诊断仪进行自诊断，选择“me2-sfi电机电子”项目，查询of/きだよよよよよよよよよよよよよ

故障信息 查看气缸运转稳定性数据，发现1-6缸(右列6缸)的气缸运转稳定性数据均大于12。 根据气缸失火识别原理，当气缸运行稳定性数据达到10以上时，相关气缸将不工作。 通过分析故障原因，估计是右缸eci点火模块(n92/1)性能不良或接线连接不良。 点火模块的电源电压测量值为12。1 ~ 14.5 V，这很正常。 检查点火模块的23v电压端子，结果在21的范围内。0 ~ 25.0v，这很正常。 检查点火模块的180v电压端子，发现故障发生时，该端子无电压(标准值应为175 ~ 190 V) 检查左缸eci点火模块(n92/2)，结果为180v电压。 为了找出故障原因，引出左排气缸eci点火模块的180v电压端子引线，并将其并联到右排气缸eci点火模块的180v电压端子。 试运行，故障现象消失。 更换eci点火主控模块，彻底排除故障。 故障总结:根据eci点火系统的工作原理，eci点火主控模块(n91)为右排气缸的eci点火模块和左排气缸的eci点火模块提供两个电压:23v电压和180v电压。 23v电压用于测量离子电流。 高压点火采用180v电压。 右排气缸eci点火模块和左排气缸eci点火模块将180伏电压转换成25千赫交流电压，供点火线圈放电。 Eci点火系统利用交流电产生高压点火能量，利用离子电流信号监测发动机爆震。 维修经验表明，eci点火系统部分电气元件性能不够稳定，经常出现间歇性故障。