【检修知识】伊兰特行驶时保险气囊毛病灯忽然点亮

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一辆里程m5bf2在1万km左右的车配的是g4ed type/。 用户反应:汽车行驶过程中，仪表盘上的安全气囊故障灯(srs)突然亮起。 检查分析:提车后，维修人员用专用诊断仪hids读取安全气囊系统，有故障码b1351，副驾驶安全气囊电路开路(图1) 根据维修手册中的描述，气囊自诊断电路安装在气囊控制单元中。当点火开关打开时，srs指示灯点亮。如果系统正常，约6s后指示灯熄灭。如果srs指示灯不亮，6s后不灭或在行驶过程中亮起，说明系统异常。 前排乘客侧安全气囊总成(pab)位于前排乘客侧防撞垫中，其中包含折叠的安全气囊和气体发生器。 气囊控制单元中的主电路可以感应和判断冲击力，并在必要时引爆气体发生器。 如果电池电压过低或因冲击而切断电源，调压器和备用电源将分别使电压保持恒定值。 当前排乘客安全气囊气体发生器内部断路或电阻增大时，srs警告灯将持续点亮，并记录b1351故障代码。 根据故障码的含义，维修人员测量了控制单元和乘客气囊之间的线束，没有断路或短路，怀疑是pab总成的问题。 因为仓库里没有这种配件，客户的车辆被订购，暂时恢复原状。 令人惊讶的是，安全气囊故障灯在恢复后自动熄灭。 用hids再次诊断气囊系统，路试无故障码，无异常。 因此告知用户故障可能是线路虚接造成的，建议用户先把车开走，继续观察。 几天后，用户再次进店检查，故障现象和代码与上次相同。 最后一次检查，刚插上接头，故障码就消失了，说明故障应该是线路虚接造成的，而不是pab。 因此，维修人员将检查重点放在线束上，并根据维修手册中的说明测量主线束连接器的端子1和2之间的电阻。 标准值为0 ~ 1.5ω；测量结果为0.6ω。，在正常范围内 将其插回控制单元的接头，并上下摇动线束。发现有时候安全气囊故障灯会亮。线束接插件内部连接好像有问题，所以更换了安全气囊主线束。 随后进行了路试，无一例外，维修人员心里的一块石头终于落了地。 但是，过了几天，用户又来店里了，他已经有点生气了，想要求解释一下。 在服务顾问的反复劝说下，用户才同意继续检查。 维修人员更是忐忑不安。他们径直走向控制单元接头，再次晃动线束，但srs故障灯偶尔会亮起。 但是线束已经换了。故障是否在控制单元内部？所以我决定打开控制单元看一看。果然发现问题了。原来内部电路板上有两个焊点没有焊好(图2)，应该是制造缺陷。 故障排除:更换新的安全气囊控制单元，故障灯熄灭，反复晃动线束接头，路试合格后，故障未再现。一段时间后，对用户进行回访，确认故障完全排除。