【检修知识】萨特V6保险气囊灯和ABS灯无表现

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一辆大众帕萨特v6汽车，行驶里程约7.4万公里。汽车仪表盘上的气囊故障灯和abs故障灯没有自检闪烁，启动汽车后这些灯不显示。 提车后，先确认故障。当点火开关打开时，安全气囊故障灯和abs故障灯都没有自检，but/きだよよよよよよよよよよよよよよ

修理工的第一反应是仪器坏了。用vag1552读取故障码，选择通道15，vag1552显示的内容是k线未切换到正，表示k线无法切换到正；进入其他系统，vag1552显示这串英文。此时故障已经转移，应先排除k线故障。用万用表测量诊断底座t 16f7端子的电压为0 v(点火开关关闭和打开时电压为0v)，而正常情况下，点火开关打开时k线电压应为9 V ~ 12 V。 参考电路图，k线从仪表控制单元(j285)的端子t32a/25出来后直接进入诊断连接器的端子t16(7)。考虑到仪表板自检灯的问题，初步怀疑是仪表组件有故障，于是找到并更换了新的仪表。打开点火开关，仪表盘上自检灯正常，但vag1552检测时仍提示k线未切换到正极。用万用表测量仪表控制单元端子t32a/25与诊断座t 16f7之间的线电阻，正常；测量端子t32ai25和接地之间的电阻，该电阻为0ω；，通常应该是& infin因此确定故障点应该是k线对地短路。维修人员拆除中间通道查找线路故障点，发现线路正常，无接地痕迹。有些线路穿过仪表板。考虑到维修成本和难度，决定采用桥接线路的方法修复故障点。跨线后vag1552连接正常，但仪器内指示灯故障仍未排除。使用vag1552，您可以读取气囊系统和abs中的故障代码。原因是什么？维修人员最终决定将仪器拆开检查。拆开后发现仪表的安全气囊和abs灯都被黑胶带盖住了。所有的故障点都在这里找到了。与客户沟通后，客户选择放弃故障灯的维修。 检修仪表板下的k线。 分析故障后，从与客户的沟通中得知，车主买的是二手车。当时没有发现故障灯不亮的故障。偶然才知道自己的车有问题，于是停车保养。考虑到故障的维修费用，客户主动放弃维修仪器，选择找原机主理论。在此，我想告诫买车的朋友，买二手车一定要谨慎！