【检修知识】动员机冷却体系轻易呈现的成绩

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/きだよよよ0/冷却系统的作用是带走发动机燃烧产生的热量，使发动机保持在正常的工作温度范围内。一般来说，为了确保that/きだよよよよきだよよよよよよよよよよよ
1are/きだよよよ冷却系统最常见的问题0/过热，冷却剂泄漏，电腐蚀和缓慢预热。in/きだよよ的大多数故障都是由于忽视冷却系统的维护而引起的。从维护的角度来说，冷却系统要注意以下几个方面:一、散热器、压盖、风扇、皮带、皮带轮、水泵、机油冷却器、节温器、软管、垫片、加热器；第二，是冷却系统的热传导或湿边(冷却液接触金属的部分)，在损坏发生前很少考虑。

[/h]1..过热
过热的主要原因有:冷却液泄漏(内外泄漏)、水套内积聚的杂质、废气进入冷却液。在一些装有自动传动系统的汽车中，传动系统的中冷器会泄漏。自动变速器系统的工作流体是不良的导热体，会与散热器的冷却液混合，导致活塞、活塞环、气门、气门座工作温度高于正常温度，从而造成/0和自动变速器系统的损坏。

[/h]2..锈垢腐蚀和结垢
空气中的氧气是造成锈垢的最常见因素。汽车中的任何冷却系统都不可能完全不与空气接触。当冷却剂膨胀时(空气和水混合)，腐蚀会增强。通风可以使腐蚀速度加快30倍。膨胀的主要原因如下:
(1)上部散热器水箱中的搅动使截留的空气与冷却液混合。
(2)水泵或软管出现轻微泄漏时，会因空气的进入而加速腐蚀。下部散热器软管(吸入侧软管)特别容易出现这种情况。
水垢是由于水中含有镁和钙这两种矿物质造成的。当温度of/きだよよ0/达到60℃时，这些矿物质会沉积在水套壁上，形成一层白色的水垢，具有很强的隔热作用。当1。在断面厚度为25毫米的铸铁上沉积5毫米厚的氧化皮，其传热率相当于250毫米厚的铸铁。

[/h 3..电腐蚀
当两种不同的金属浸在导电液体中，并通过接地相互连接时，就会有电流流过。以下是用电压表进行的测试说明。
(1)将电压表的一端连接到散热器上。
(2)将电压表的另一端插入冷却液中(不要接触散热器内部)。
(3)读取电压表得到0.2~0.3 v或0.4 V，
凡0.4 V以内的读数均可视为正常，但如果电压升高，则说明有电蚀。这时，插头、前盖、水泵叶片等。会开始腐蚀，冷却系统的腐蚀会加强。所以，如果发现电压读数高于正常值，就要对冷却系统进行维护，也就是对排出的原液进行冲洗，然后将冷却液重新注入散热器。

[/h 4..冷却液泄漏
冷却液的泄漏通常可以通过目视观察泄漏部位周围形成的锈皮来检测。冷却液中的锈皮表明已经发生损坏。生锈表明金属材料的that/きだよよ已经丢失，并且冷却系统中有磨粒。还有一种方法可以检查冷却系统的外部泄漏，即使用压力测试仪。具体方法是用手压泵给系统加压，然后用压力表检查压力是否能维持。

在检查冷却液是否通过内部裂纹或泄漏时，常用的方法是检查液面指示器或加油口盖上是否有水泡。常见的内部冷却液泄漏是由以下reasons:/きだよよよ引起的0/气缸体两侧的挺杆室壁上有毛状裂纹；进气垫片安装不当或有缺陷；气缸盖开裂；由于电蚀，前正时齿轮盖出现针孔；气缸垫安装不当或有缺陷。

找出内部泄漏的确切位置并不总是容易的。sometimes,/きだよよよ0/需要部分解体，并仔细观察有色沉积物(通常在破裂或泄漏位置更明显)。有时，为了准确确定disassembling/きだよよ0/零件前内部裂纹的位置，可采用以下方法:排干冷却系统中的液体，然后冲洗冷却系统，向冷却系统中注入水，向make/きだよよよよよ
124中加入60 ml食用红色液体

[/h 5..燃烧气体泄漏
如果气缸盖垫圈有缺陷，或者气缸盖或气缸体破裂，热废气将进入冷却液。如果泄漏的燃烧气体导致/0/的零件被腐蚀并形成沉积物。由此产生的胶质沉积物(乙二醇防冻液产生的)会阻碍the/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ