【检修知识】雪佛兰赛欧动员机轻易熄火

本篇文章701字，读完约2分钟

一辆雪佛兰赛欧。用户反应:这款car/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242

收车后:1)检测数据时发现进气压力停留在10kpa不变。拔下map传感器插头时，发现数据开始变化，进气压力恢复正常。和客户反复试运行后，故障没有再出现，客户继续使用观察。

2)很快，故障再次出现，故障码依然是p0108，进气压力数据停滞在44kpa。检查所有进气歧管绝对压力传感器线路和插头(包括发动机控制模块的插头)，未发现异常短路或断路。检查map传感器的三个线束，发现电源为5.06v，接地线为0。1 v，数据信号从0.45~5v正常变化到5v，更换一个新的map传感器，让客户继续使用观察。

3)之后，同样的故障再次发生。测试中发现tech-2显示的进气压力数据停滞时，测量map传感器的电源、地线、信号线均正常(信号电压可正常变化)，tech-2显示的其他数据正常。此时拔掉map传感器线束，tech-2显示的数据立即恢复正常(102kpa)，插上线束数据显示正常变化状态。

4)在随后的检查中发现，在打开点火开关，车没有停车的情况下，大气压力应该显示在100kpa左右，但故障车一直显示43kpa。此时，检测到发动机控制模块的进气歧管绝对压力传感器的信号电压为4v，而tech-2的信号电压显示为约1。2 V.

5)因此怀疑ecm有问题，观察新车ecm(不做防盗设置，只打开点火开关观察进气压力数据)，发现新车ecm进气压力显示为100kpa，而故障车ecm大气压力显示为43kpa， 这说明故障车的ecm确实已经损坏(以前是通断的，现在完全损坏)

故障排除:更换新ecm后，试运转，排除故障。