【检修知识】检验丰田凯美瑞动员机异响毛病

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12。传动带异常打滑。

3。正时皮带或链条异常。[br/] 4。异常阀门噪音。/br/] 5。活塞销运动部件的异常噪音。

6。活塞和气缸之间异常爆震。

7。活塞环有金属敲击声，活塞环异常漏气。

8。曲轴轴颈和轴承之间有异常声音。

[h/]9。曲轴平衡轴颈和轴承之间有异常声音。

10。敲击声。[br/][h/]11。其他:漏风声、逆火声、爆破声等。

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故障现象:一辆凯美瑞轿车/型号2az-fe，总里程3959km。这种汽车用于城市地区；没有涉水经验。当车辆怠速或正常行驶时，紧急加油时，车辆前部的the/きだよよよ 0/cabin会发出咔嗒声。不过在行驶过程中并没有感觉到微弱的加速。

故障诊断:

1。故障再现:

1)在试运行过程中，我们确认了上述故障现象，判断异响源于/。

2)故障发生条件:

①open/きだよ124240/cabin，怠速时我们听不到咔哒声near/きだよよよよよよよ
0/。怠速加油时，可以听到连续的咔嗒声。

②当车辆正常行驶并急速加速时，我们可以听到车内连续的咔嗒声。在试运行期间，使用it2检查每次试运行失败时的e/g数据流(见图1和图2 ),没有发现异常数据。

2。基本检查

1)/きだ124240/oil[/br

②check/きだよよ0/油level:/きだよよよよよよよよよよよ
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③目测inspection/きだ124240/Oil质量:无异常。

2)视觉inspection/きだよよ0/安装状态:无异常。

3)用it2检查故障代码:无故障代码。

3。确认故障位置-减小异响范围

1)remove/きだよよ0/传动带，咔嗒声仍然存在。判断异响与with/きだよよ0/附件(hair/きだよよよよよよよよよ 1/、水泵、动力转向液压泵、空调压缩机)无关，因此推断异响可能来自from/き

2)检查气缸故障。怠速加油时，使用it2中的主动测试功能分别切断四个气缸的喷油器。

①关闭1号缸喷油器，咔嗒声消失。

②分别关闭2、3、4缸的喷油器，咔嗒声仍然存在。确认异常噪音来自1号气缸。

③用听诊进一步确认1号气缸的异响。

& middot；1号气缸下部(/きだよよ0/靠近平衡轴)听不到异常噪音。

& middot；您可以听到1号气缸上部发出咔嗒声。关闭1号气缸喷油器后，咔嗒声消失。

确认异常噪音来自1号气缸和1号气缸的上部。可能的零件:气门声音、活塞销运动零件、活塞与气缸间的敲击声、敲击声等。

考虑到车辆加速时不存在加速无力的情况，以及the/きだよよ0/数据流中爆震控制数据的分析，没有异常的控制数据，所以爆震的可能性较小。

故障排除:

1 .检查气门机构。

①拆卸阀盖，目视检查阀室，无积碳，无异常。

②检查1号气缸和其他气缸的气门间隙。

结论:气门间隙在正常范围内，推测异响可能与气门机构无关。

2。检查1号和其他气缸压力(测量时拔出电喷保险丝断油)。

标准范围:10 ~ 13.9 kg/cm2，每缸差值范围为1kg/cm2。

1号实测值10.0kg/cm2 & rarr；11.5千克/平方厘米；2号12.0公斤/平方厘米、3号12.0公斤/平方厘米、4号12.0公斤/平方厘米。

结论:缸值在标准范围内，正常。但是1号和其他缸相差1kg/cm2以上，这就不正常了。故障可能来自活塞和气缸之间的敲击声。

3。用内窥镜检查1号气缸和其他气缸的内部。

检查时，取下火花塞，将内窥镜测试头从火花塞安装口放入气缸内，通过内窥镜显示器观察气缸内表面情况。1号缸壁活塞运动方向有明显划痕且异常，其他缸正常。

结论:异响可能来自活塞和气缸的敲击声或活塞环的敲击声。但是失败的原因还不清楚。

4。更换/替换/组件(不包括/辅助设备)并排除故障。/br/] 5。发old/きだよよ0/to/きだよよよよよよよよよよよӛ
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故障分析:

1。故障位置在活塞和气缸之间，但故障原因尚不清楚。据推测，该故障是由by/きだよよ0/相关部件的装配质量不良引起的。

2。车辆故障一般来自使用条件差、使用不当，也可能来自设计、制造技术等质量问题。因为我们的售后技术人员不了解R&D部门的设计理念和标准，不了解制造部门的制造工艺标准和装配标准，也不可能有R&D部门那么齐全先进的维修设备。

3。此故障是一个重要的装配故障，因此有必要找出故障原因。因此，我们交流with/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
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