【检修知识】曲轴正时齿轮暗号不清的拆卸

本篇文章956字，读完约2分钟

曲轴和凸轮轴的正时齿轮是修理和装配的关键环节，其装配质量直接关系到汽车的动力性和经济性，必须引起足够的重视。装配时，如果两个正时齿轮都有正时标记，由于齿轮与曲轴的位置关系已由键槽确定，只需对准并安装两个齿轮的正时标记。当发现两个正时齿轮的正时标记模糊不清或无标记时，如果已知进排气门的气门正时角度，可采用以下方法进行装配(此方法适用于大小车和柴油车，但测量零件和安装方法不同)。测量前，准备好磁表座和百分表，调整好整个气门正时相位的连接关系和气门间隙，断开曲轴正时齿轮。组装可以按照以下四个步骤进行。
(1)将第一个气缸的活塞置于排气冲程上止点位置。撬起曲轴飞轮，使飞轮对准飞轮壳上的正时标记。此时，通过顺时针和逆时针转动飞轮以观察第一气缸的摇臂的变化，可以确定第一气缸的活塞是在压缩冲程的上止点还是在排气冲程的上止点。当进气门和排气门的摇臂不变时，它们位于压缩冲程的上止点。当它处于压缩冲程的上止点时，转动飞轮360°重新对准飞轮和飞轮上的正时标记，第一个气缸的活塞位置就是排气冲程的上止点。
(2)确定第一个气缸排气阀位置的关闭点。转动凸轮轴正时齿轮，看到第一个气缸的排气门从开启到关闭时停止转动，将磁表座放在排气门附近，安装百分表，将百分表触针对着气门摇臂，然后关闭时反方向转动凸轮轴正时齿轮，百分表一开始转动就停止转动，这就是排气门的关闭位置点。
(3)当排气门处于关闭位置时，确定相应活塞的位置。因为曲轴和凸轮轴的传动比为2:1，所以排气门的晚闭角对应的弧长为720/2πrθmm(其中R为曲轴半径，θ angle为排气门的晚闭角)。此时，顺时针转动飞轮，使飞轮可以从排气正时的标记点转动720/2πrθmm的弧长。此时，活塞的位置对应于排气门关闭时的位置。
(4)转动凸轮轴，使第一缸进气门杆与挺杆接触，安装曲轴正时齿轮，确保两个正时齿轮的装配位置正确。
如果不知道进气门和排气门的开闭角度，也可以用下面的方法来确定。转动曲轴正时齿轮，使第一个气缸的活塞位于上止点(排气冲程上止点或压缩冲程上止点)，然后拆下曲轴正时齿轮，转动凸轮轴正时齿轮，使第一个气缸的进气和排气凸轮的顶点都向上或向下，两个凸轮的轮廓线保持水平，成为“上8”字形或“下8”字形。在此位置安装曲轴正时齿轮，以确保正确的装配位置。