得互联网者得市场 上汽三驾马车全面出击

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毫不奇怪，荣威i6，世界上第一个大规模生产的互联网家庭汽车，正在重复荣威rx5的成功。上市后仅一个月，其销量就超过7015辆，在2017年第一个月排名第一，创造了中国汽车销售最快的纪录，并打入了合资汽车云集的a股市场。

今年2月底荣威i6的价格公布后，笔者在《SAIC不愿意推动网络轿车在合资品牌的专车市场上再造爆炸性车型》一文中提到，荣威i6仍然是一个轰动的外观、一个轰动的动力系统和一个轰动的价格，必将成为中国品牌进入10万元合资轿车市场的爆炸性产品。荣威i6销量在第一个月就超过了7015辆。有什么值得骄傲的？

以数据为例，去年上市、目前仍处于涨价状态的东风本田新款思域(Civic)在上市的第一个月就卖出了5600辆汽车，而与合资轿车竞争的吉利帝豪(Geely Emgrand)在上市的第一个月就卖出了5500辆汽车。今年3月，前10名的A级车在开始时赢得了市场认可，但速度远不及荣威i6。

SAIC MG zs紧随荣威i6上市，上市后销量也很好，在交付后的半个月内销量达到4264辆。此外，去年上市的荣威RX5在超过8个月的时间里总销量超过14万辆，其中5个月的销量为2万辆。笔者注意到，3月份由荣威rx5、荣威i6和MG zs组成的三驾马车使SAIC乘用车销量达到4.6万辆，同比增长145%，大大领先于整体市场增长率。

无一例外，三驾马车都有不同于其他车型的网络车基因。众所周知，早在2014年，SAIC就发布了与通用汽车联合开发的新型动力系统立方体技术，该技术被安装在后来的mg gt、mg瑞腾和荣威360车型上。即使有这样一套超越了一些合资品牌的动力系统，这些产品仍然没有成为汽车市场的爆炸性模型。

牛的传统技术不像黑色技术的感官那样直接。当SAIC和阿里一起开发Roewe rx5时，这是第一款配备了yunos系统的互联网汽车，它彻底颠覆了所有人对这款汽车的看法，之前它配备了汽车网络技术。原来真正的网络车是这样的:网络车必须是，它是一个需要与外界联系的属性，它可以收集和发布信息；互联网汽车应该能够与大数据相结合，依靠现有的大数据平台，实现数据交互，进一步推动大数据的商业化。从Roewe rx5到Roewe i6，再到MG zs，所有这些都已逐渐实现和改进。

笔者了解到，从超过70%的消费者选择互联网模式的数据来看，用户对智能互联系统的需求和声誉在不断提高。以前，Roewe rx5没有配备yunos系统。最近，手动齿轮和互联网黑技术合二为一，荣威rx5 20t手动互联网智辉版推出。由此可见，SAIC乘用车基本上是一个零死角布局的细分市场，而曾经专注于手动变速器的中国品牌越野车毕竟受到了很大的冲击。

毫不夸张地说，SAIC乘用车的迅速崛起正在实现一句话:赢得互联网的人将赢得汽车市场。