【检修知识】汽车电子焚烧系

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第一节无触点电子点火系统1。霍尔型 (1)结构:该系统由电源、点火开关、电子点火模块、高能点火线圈、霍尔分电器总成、火花塞等部件组成。 (2)组件(霍尔信号发生器) 包括霍尔点火信号传感器、真空离心点火提前器和分电器。 (3)系统的工作原理是“在on或STposition,/きだよよ0/时打开点火开关当带分电器轴的曲轴转动时，信号传感器的转子叶片交替通过霍尔元件的气隙，当转子叶片进入气隙时，霍尔信号传感器输出11.1v~11.4v的高电位，高电位信号通过电子点火模块中的集成电路导通并饱和，从而打开点火线圈的初级。当转子叶片离开霍尔元件的间隙时，霍尔信号传感器输出0.3v~0.4v的低电位。低电位信号使大功率三极管切断通过电子点火模块的初级电流。 突然消失引起大于20000v的高压电二次感应，分电器按照点火顺序按时将高压电送到各工作缸的火花塞跳线上。 (4)霍尔效应原理 当电流I通过置于磁场中的半导体衬底并且电流方向垂直于磁场方向时，在半导体衬底的垂直于电流和磁通量的侧面上产生与电流和磁通量密度成比例的电压。 2.磁脉冲传感器 (1)结构:永磁体、转子和线圈。 (2)系统工作原理:转子旋转时，由于转子齿与支架之间的间隙不断变化，通过线圈的磁通也不断变化，即当转子齿靠近支架时，间隙越来越小，磁通响应增大；当转子齿转离支架时，间隙变得越来越大，磁通量相应减小，于是在电磁线圈中感应出感应电动势，即输出信号。 (3)系统应用:广泛用于汽车无电击点火系统和电控系统。 3.光电传感器(1)结构:LED、光电二极管、光栅盘和控制电路。 (2)原理:利用光电二极管和光电效应的原理，通过其通断控制电子电路产生电压脉冲信号。当有光照射在光电二极管上时，光电二极管开启，当没有光照射时，二极管关闭。 (3)应用于曲轴位置传感器 (相关视频:第一集)第二节晶体管点火装置的维护汽车晶体管点火装置的可靠性较好，一般不需要经常维护。 If/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 如果点火不跳，说明晶体管点火装置有故障。此时，应检查传感器、点火控制开关放大器和点火线圈。 1.信号发生器检测和调整 ②检查调节信号转子的凸齿与铁芯之间的间隙。 信号转子齿与传感器铁芯之间的气隙一般为0.2 ~ 0.4毫米。 ③检测信号发生器线圈 拆下线束接插件，用万用表电阻档测量信号发生器线圈，电阻值应符合标准值。 如果电阻值为无穷大，说明线圈内部电路开路；如果电阻值远小于标准值，说明信号发生器线圈有匝间短路。 为了检查信号发生器的热稳定性，可以用灯将其加热到合适的温度，然后用欧姆表测量传感器线圈的电阻，再与线圈的标准电阻值进行比较，就可以看出热稳定性。 2.晶体管控制器检测 ④一般检查 一般检查包括目视检查电子点火器，用欧姆表测量输入电阻，用电流表测量短路电流等。 1)目视检查晶体管控制器从分电器(或点火线圈)上拆下后，松开连接线或接插件，仔细检查端子处的引线是否完好。 2)测量晶体管点火控制器的输入电阻控制器的输入端与传感器的两个端子相连，其输入电阻因点火器电路不同而不同。 Jkf点火器的输入等效电阻为3kω。 3)测量点火装置的初级电流，并在初级回路串中制作一个电流表。电流表应在0和6~8a之间摆动。 ⑤用干电池检查。 1)用干电池检查。 2)接地闪络法 3)点火线圈的检查 用万用表检查点火线圈的初级和次级电阻。 第三节霍尔晶体管点火装置的维护A)霍尔信号发生器的检查 1.测量霍尔电压，取下控制器连接接线盒上的橡胶套，将高阻抗电压表连接到控制器的6.3号线接线柱上，打开点火开关，转动分电器转子。当刀片离开气隙时，电压表读数应低于0.4伏 当刀片进入气隙时，电压表读数应为9 V。 否则，传感器有故障。 2.用模拟信号法在点火线圈①(“—”)的端子和地之间连接一个测试灯。 从分电器上拔下连接器，打开点火开关，在连接器的中心端(绿线)做短接地，同时将点火线圈的中心线拿到离气缸体3~5mm处点火。 如果测试灯忽暗忽亮，中心线跳动强烈，说明传感器有故障；如果测试灯的亮度保持不变，则控制器或控制器信号线开路。 b)控制器检查 1.用万用表测量信号线电压并判断。用12v测量控制器2.4接线柱和控制器3.5接线柱的电压。不然控制器坏了。 分电器信号线接头两边的接头(红黑为正，棕白为负)也应该是12v，否则就是断线。 2.测量点火线圈初级电压判断万用表正极接点火线圈15(+)极柱，负极接1 (1)极柱，拔出分电器信号接头，打开点火开关，电压表读数应为6v，约2s后降至零。 否则，控制器就失败了。 第四节6ts点火控制器的检查A)拔下分电器上的传感器插头 b)从点火线圈的“I”端取下绿线，将线端连接到12v/21w灯泡的一个电极上，灯泡的另一个电极用线连接到点火线圈的“+”端。 c)在分电器传感器插头上分别连接一根导线，导线颜色最好与连接端子的导线颜色相同，然后将插头的白线连接到点火线圈的“+”端子上。 d)当点火开关打开，插头的红色引线接地时，如果灯泡亮了2秒左右就灭了，说明点火模块状态良好，故障在传感器。 如果灯泡一直亮着或关着，说明点火模块有故障，应该更换。 第五节磁脉冲传感器的检测丰田汽车采用无触点点火系统(1)点火信号发生器的检查。1.用测厚仪测量转子齿与感应线圈铁芯之间的间隙，应在0.2 mm ~ 0.4 mm以内。用万用表检查点火信号发生器感应线圈的电阻，其电阻值应在140ω至180ω之间。 (二)点火电子元件的检查1。松开分配器上的管路接头。 2.打开点火开关，用1.5v干电池将其正负极连接到点火电子元件的两条输入线(粉线和白线)上，用万用表检查点火线圈的“-”端子与地之间的电压。 然后反转干电池的极性，再次测量点火线圈“-”极柱和接地之间的电压。 两次测量结果分别为1~2v和1 ~ 2V，否则点火总成有故障。 添加干电池的测试时间尽量短，每次不超过5秒。 (3)点火线圈的检测用万用表检查点火线圈一次绕组和二次绕组的电阻值应分别为1.3 ~ 1.7 ω和10 ~ 15 kω。 (4)检查高压线。将高压线与橡胶套一起拔出。小心不要弄断高压线。 检查高压线触点，如有烧蚀应刮平；如有破损或变形，应予以更换。 每根导线的测量电阻值不应大于25kΩ。如果太大，应该更换。 红旗轿车点火线圈和点火器的检测:点火线圈和点火器故障检测1。点火线圈检测 拔下点火线圈高压线，打开线圈端子的保护罩，用万用表测量，如图所示:1#端子和15#端子(即点火线圈一次侧)之间的电阻值应为0.55ω±0.05ω；4#端子与15#端子(即点火线圈二次侧)之间的电阻值应为3.3ω±0.033ω。 (相关视频:第二集)2。点火器检测:在点火线圈正常工作的情况下，拔掉点火器插座，将点火开关置于“on”位置，不要start/きだよよよよよよよよよよよ
ӛ1 如果电压值不匹配或没有电压，将点火开关转回到“关闭”位置。此时插座的1#端子与车身接地线之间的电阻值应小于1.5ω。 如果达不到这个要求，根据电路图检查电路，排除故障后重新测试；如果满足此要求，则上述电压值不一致的原因是端子3#的供电线路断开或接触不良。根据电路图找出并排除故障。 4.ecu点火输出控制工作状态检测将检测灯连接到点火器插座的2#端子和3#端子上，启动/"0"/。如果检测灯闪烁，说明ecu点火输出控制工作正常。 将点火开关转回“关”的位置，插上点火插座，按4项测试；如果检测灯不闪烁，进行线路检测。 电路检测方法:将点火开关置于“off”位置，标记右前轮下护板，拔出ecu接插件固定锁框，拔下ecu插座。 用万用表测量ecu插座的7号端子和点火器插座的2号端子之间的电阻值应小于1.5 ω，点火器插座的2号、1号和3号端子之间的电阻值应∣ 5.点火输出检测:在ecu工作正常，电路无故障的情况下，将检测灯接在点火线圈的1#端子和15#端子上，启动/"0"/。如果检测灯闪烁，点火输出正常；如果不闪，就是点火器损坏，应该更换。