【检修知识】动员机任务进程和基础道理剖析

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发动机工作过程和原理的基本分析 /きだよよ0/是一种能量转换机构，将燃料燃烧产生的热能转化为机械能。那么，它是如何完成这个能量转换过程的呢？也就是说，它是如何将热能转化为机械能的？为了完成这种能量转换，可燃混合气(或新鲜空气)必须通过进气引入气缸。然后对进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)进行压缩，在压缩接近终点时点燃可燃混合气(或在高压下向气缸内注入柴油形成可燃混合气并点燃)；可燃混合物点燃燃烧，膨胀推动活塞向下做功；最后，燃烧后的废气被排出。即进气、压缩、做功和排气。这四个过程被称为工作循环of/きだよよよよよよよよきだよよよよよよよ
12。当一个工作循环完成时，曲轴旋转两次(720°)，活塞上下往复运动四次，这被称为四冲程发动机.当一个工作循环完成时，曲轴旋转一周(360°)，活塞上下往复运动两次，这被称为第二冲程发动机.下面介绍four-stroke/きだよよ0/的工作原理和过程。一、四冲程汽油机的工作原理 four-stroke/きだよよよよよよ2/よよよよよよよよよ
1的运作 (1)进气冲程(图1-22) 由于曲轴的旋转，活塞从上止点移动到下止点。此时，排气门关闭，进气门打开。在进气过程开始时，活塞位于上止点，气缸内有上一个循环未排出的残余废气，所以气缸内的压力略高于大气压。随着活塞向下移动，气缸的内部容积增加，压力降低。当压力低于大气压力时，在气缸中产生真空吸力。空气经过空气滤清器，与化油器供给的/2/混合，形成可燃混合气，通过进气门被吸入气缸，直到活塞下移至下止点。在进气过程中，由于空气滤清器、化油器、进气管和进气门的阻力，进气结束时缸内气体压力略低于大气压，约为0.075~0.09mpa，由于残余废气和高温零件发热的影响，温度为370 ~ 400 K。实际中//2//机的进气门在活塞到达上止点前开启，延迟到下止点后关闭，以便吸入更多可燃混合气。(2)压缩冲程(图1-23)曲轴继续旋转，活塞从下止点运动到上止点。此时进气门和排气门关闭，气缸成为一个封闭的容积，可燃混合气被压缩，压力和温度不断上升。当活塞到达上止点时，压缩冲程结束。此时气体的压力和温度主要取决于压缩比。可燃混合气的压力可达0.6 ~ 1.2 MPa，温度可达600 ~ 700 K，压缩比越大，压缩结束时气缸内的压力和温度越高，燃烧速度越快，发动机功越大。但如果压缩比过高，就容易引起爆燃。所谓爆燃，是指可燃混合物由于气体的压力和温度较高，在没有点燃的情况下会发生自燃，火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外蔓延，产生对气缸的剧烈敲击。威尔cause/きだよよよ0/过热，动力drop,/きだよよよよよよよよよよよ
1轻微爆燃是允许的，但强烈爆燃对发动机危害很大，汽油机压缩比一般ε = 6 ~ 10。(3)工作行程(图1-24) 作功冲程包括燃烧过程和膨胀过程。在这个冲程中，进气门和排气门保持关闭。当活塞位于压缩冲程的上止点(即点火提前角)附近时，火花塞产生电火花来点燃可燃混合物。可燃混合物燃烧后释放出大量的热量，使气缸内气体的温度和压力急剧上升，最高压力为3 ~ 5 MPa，最高温度为2,200 ~ 2,800，高温高压气体膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆带动曲轴旋转，输出机械功，除了维持/驱动气缸外，随着活塞的向下运动，气缸的内部容积增加，气体压力和温度降低。当活塞运动到下止点时，作功冲程结束，气体压力下降到0.3 ~ 0.5 MPa，气体温度下降到1300~1600k。