【检修知识】凌志碰撞后的奇症

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雷克萨斯碰撞事故后的怪病保养2007/12/3/09:56现有网友评论0篇进入论坛。一部是2004年制作的。 经检查发现，该车右前侧发生碰撞，但只有保险杠、大灯等外部附件受损，发动机和底盘系统没有受损。 钣金修复喷漆后进行路试，发现车辆在干燥平坦的路面上加速到70km/h时，车辆侧滑警示灯突然闪了一下，发出嘟嘟声。 停车检查后，各车轮无异常。 继续试运行。当车速接近70km/h时，侧滑警示灯再次闪烁，并伴有蜂鸣声。大约20秒后，灯再次熄灭，行驶过程中没有发现其他情况。 对车进行了仔细的检查，结果显示四轮轮胎是同一个型号，气压正常(这一步是abs/trac/vsc系统维修的关键步骤，很多时候因为轮胎外径不同，会导致四轮转速信号不准确，错误点亮故障灯) 由于这辆车是新车，底盘零件状况良好。首先将丰田专用诊断仪连接到方向盘下方左侧的诊断插头上，打开点火开关，进入诊断仪的abs/trac/vsc系统。读取故障码后，发现两个故障码:c 0200-右前轮速度传感器信号故障；C1241——abs控制系统故障(电源电压低) 根据故障码的提示，举升汽车，检查右前轮速度传感器，结果显示传感器固定良好。拆下传感器，检查磁头表面没有异物(很多情况下，车辆经过泥泞路面或积水路面时，传感器磁头表面会吸附铁屑，导致abs系统故障)；检查线路插头连接良好，测得其电阻为1.22 kω(标准电阻:800 ~ 1500 ω)。 当我们清除故障代码时，上述故障代码没有再次出现。 由于abs灯不亮，可以判断上述两个故障码是偶发性的，abs系统应该工作正常。 因此，检测器对数据流进行分析，并再次进行测试。 车辆直线行驶时，观察到四个车轮速度相同，转弯时左右车轮速度差最高达4km/h。 因此可以判断轮速传感器及其连接线没有故障。 当车速达到67km/h时，侧滑警示灯再次闪烁。读取故障代码后，诊断仪显示abs/trac/vsc系统没有故障。 大约20s后，当车速达到78km/h时，警示灯熄灭。 经查询，用户反映车速没有以前快了，自动挡的行程停止略显滞后。车子跑得很重，像拖着一辆车。 这是一个非常关键的信息。如果有4个车轮刹车失灵，很容易造成这种驾驶感，类似于开车忘记松开驻车制动。 停车后观察四个车轮，用红外测温仪检测，发现刹车盘温度偏高，有轻微烧焦现象，说明车辆制动系统存在一定问题。 于是我们开始检查车辆的普通刹车系统，仔细观察后发现刹车并没有回到原来的位置。 由此可以推断，故障应该发生在车辆行驶过程中。 后来经过仔细分析，怀疑是车辆发生事故时，由于车辆碰撞严重，车身倾斜或侧滑较大，vsc系统中的横摆角速度传感器检测到车辆侧滑，将信号传输到计算机并产生错误记忆，导致vsc控制制动系统对驱动轮施加制动力，导致车辆加速不良。 随后，用故障诊断仪清除存储在abs/trac/vsc系统中的故障记忆，并对ecu重新编程。 之后我们进行了试车，感觉车速明显加快。当车速达到70km/h时，侧滑警示灯没有再闪烁，车速轻松达到140 km/h。 我以为故障解决了，但是停车后再次行驶时，tracoff灯和vcsoff灯亮了。