【检修知识】红旗车窗体系

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2006年6月13日9时31分红旗轿车门窗系统控制失灵一例来源:汽车及驾驶员维修一辆1997年生产的红旗ca7220e。 早上开车时，司机发现左前窗玻璃已经掉到了底部。司机认为他前一天晚上停车时忘记关窗了。然而，当他在一天内停车几次后再次开车时，左前窗玻璃已经打开。关闭点火开关，锁止驻车门后，车窗开关红色指示灯熄灭，反复点亮。 根据故障现象，初步判断车窗控制系统处于控制紊乱状态，那么是什么原因导致控制系统紊乱呢？观察车窗开关的指示灯，发现点火开关关闭后，40s后指示灯熄灭，20s后又亮起，以此类推，即使停车锁好车门后也是如此。 检查左前窗玻璃，升降自如，开关有效，行驶中无异常现象。 检查右前窗玻璃，打开驾驶员侧和副驾驶侧升降开关，发现副驾驶侧窗玻璃降不下来。检查左后和右后车窗玻璃，升降正常。检查左前和右前门灯开关是否损坏。 根据副驾驶车窗玻璃降不下来的情况，先检查副驾驶车窗开关，发现车窗开关降档无效，升档一直开着，没有停机档。 拆下车窗开关断开插座，用万用表进行导通性测试，发现异常(正常和损坏情况下的导通性见表1和表2)。检查车窗开关插座的4号接插件，车窗开关指示灯为12v。 关闭点火开关，其他车窗开关指示灯自动熄灭时，指示灯不再亮，证明车窗开关损坏。更换新的车窗开关，故障基本排除，左前窗玻璃不再无故打开。 但由于两个车门灯开关损坏，点火开关关闭驻车锁止车门后，车窗升降系统无法自动断电。当按下车窗开关时，开关指示灯亮起，车窗玻璃仍可升起。但由于车主急于提车，车门灯开关没有更换。 谁知，过了几天，司机发现当所有车窗开关都打开时，车窗玻璃却无法抬起。 进厂后检查所有车窗指示灯熄灭，检查车窗开关插座4号端子无电压，拔掉仪表板下侧的车窗控制器，检查车窗控制器插座30显示电源电压正常；关闭点火开关，15号端子电源电压正常；用数字万用表检测车窗控制器各端子电阻，发现85至31、86至31端子为44.1 kω，正常值为94 kω。测试车窗控制器继电器触点闭合，端子30和端子87不导电。 更换车窗控制器，车窗玻璃升降正常。 由于车门灯开关不起作用，车辆停车锁车门后车窗控制器电源无法完全切断。考虑到这可能会影响车窗控制器的使用寿命和车窗关闭的安全性，已更换前左右车门灯开关，车窗升降系统工作正常。 为什么副驾驶车窗开关损坏会导致驾驶员车窗玻璃无故掉落？检查前车窗升降系统的电路原理图(附图)，断开车窗开关，用万用表测试车窗开关插座。3号和5号接线柱接地，1号和2号接线柱连接。将车窗开关插入车窗开关插座(合档)后，万用表测试显示1、2、3、5端子相互导通，4端子与其他端子不导通；驾驶员侧车窗玻璃下降电路通过车窗控制器的端子85、86、87a和87b与上下开关的端子1、2、3和5相连；车窗开关的端子3和5与车窗控制器的端子87a和87b连接，形成双电路(通过测试控制器的端子31、87a和87b接地)。当驾驶员车窗玻璃升降开关的端子4用短导线(未连接)与端子2接触时，由于车窗控制器B的继电器的作用，端子87b从接地切换到直接从端子87向车窗开关的端子5提供12v电源，车窗玻璃自动下降到底部。 如果5号端子与5号端子柱断开，不会自动下降，即转入点控工作状态；其他齿轮通过时间点控制开关控制车窗玻璃的升降。 可以看到①由于前乘客车窗开关损坏，开关一直处于上升工作状态，一直向车窗控制器提供工作电信号，指示灯一次次亮起。 ②虽然关闭了点火开关，但关闭点火开关的电信号使车窗控制器进入延时节电控制，车窗开关指示灯一次次自动熄灭。 ③由于门灯开关损坏，车窗控制器无法自动切断车窗控制器电源。驾驶员一侧车窗玻璃下降电路由车窗控制器提供。车窗开关上升的电信号和点火开关关闭的电信号导致车窗控制器无序工作，有时会使车窗控制器错误地提供下降触点信号，迫使继电器工作，有时会导致驾驶员车窗玻璃无故打开。