【检修知识】长安之星6350B动员机无怠速、减速粗鲁毛病消除

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故障:这个car/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12 故障排除:车辆采用日本474/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242424第一，check/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

因此，怠速step/きだよよ 1/，节气门体，喷油器等。进行了清洁，并安装了重新测试的车辆，但故障仍然存在。我们还使用mt2400示波器检查各种传感器的信号波形和工作情况，检查ckp和cmp信号波形是否正常。检查氧传感器的时候发现它的信号没有变化超过0.9v(正常是0.1-0.9v)是氧传感器坏了，还是水温传感器有问题？水温传感器80℃正常258ω；当在2000rpm下测量时，4.8ms的燃油喷射脉冲宽度比我们之前收集的要大得多。难怪氧传感器总是处于富状态。是什么原因导致喷油脉宽这么大？测得的ips信号电压在0.48-5v之间稳定变化；在2000转/分时测得的map传感器为4.7v，认为是坏了，然后更换了一个map传感器。结果大失所望，一点也没提高。是什么让map电压这么高？接近大气压的电压。会不会有什么地方漏了？所以在进气歧管上接一个真空计，观察到2000转只有50kpa，这么低的水平一定有泄漏。因此，检查外部真空管是否脱落，气门正时和气门间隙是否正常。最后，只有egr阀没有检查。它漏了吗？决定拆下egr阀阻断空气inlet,/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
12看来问题出在egr阀(egr阀采用先进的stepping/きだよよ1/控制型，类似于皇冠3.0的怠速电机)，各绕组电阻正常，请清洗更换排除故障。 分析:该机无怠速是空燃比不平衡。首先，egr阀卡死，导致过量废气进入进气歧管。废气过多会降低气管负压，导致map电压升高，导致喷油脉宽增加，混合气过浓会导致氧传感器电压升高。所以测得的氧传感器电压高、喷油脉冲宽、map电压高都是egr阀泄漏卡住造成的。由于废气含氧量很低，进入气缸后很难燃烧，导致不怠速和低速加速工作粗暴。