【检修知识】怎么测评轿车ABS体系效力的好坏

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防抱死制动系统abs是汽车的主动安全系统，用于提高汽车的主动安全性。汽车的主动安全是指汽车预防事故的能力，对应的是汽车的被动安全。汽车的被动是指当交通事故不幸发生时，汽车保护乘客免受或减少伤害的能力。

ABS的主要作用是在汽车紧急制动时，防止车轮在路面上打滑，如侧向滑动和/或纵向滑动，以保证汽车在紧急制动时的方向稳定性和转向控制能力，缩短制动距离，减少轮胎磨损，缓解驾驶员的紧张情绪。

选车的时候怎么才能知道一辆车abs的效率？影响abs效率的主要因素包括:轮速传感器、ecu、制动压力调节器、制动器、制动传动机构等。显然，仅凭目测是无法判断abs系统性能的。

汽车紧急制动时，abs通过精确控制制动器的制动顺序，使轮胎与路面的摩擦系数最大化。用专业术语来说，就是“使车轮与路面之间的滑移度保持在理想滑移率附近，控制车轮的最大纵向和横向摩擦系数”，防止车轮在路面上打滑。如果abs系统的实际轮胎-路面摩擦系数明显偏离其最大值，其效率就不好，在应用中就发挥不了作用，而且偏离越大，abs的效率就越差。

在专业测试场地进行紧急制动测试时，可以测出汽车的减速度。用测得的减速度A除以重力加速度G得到一个系数F，即f=a/g，那么这个系数就不仅仅是汽车在紧急制动时的摩擦系数了。一般来说，紧急制动时摩擦系数f会略有变化。用fm来表示平均摩擦系数，然后通过对比试车时测得的汽车平均摩擦系数fm，就可以判断哪种汽车abs系统的效率更高。

在同一路面上，比如机场水泥路面，如果汽车的abs性能优异，紧急制动时可以将车轮控制在最大摩擦系数，也就是摩擦系数F是一个常数。当摩擦系数一定时，汽车的紧急制动距离与汽车重量无关。

如果汽车的abs效率不好，测得的制动减速度曲线会有较大的波动，说明在紧急制动时，abs系统没有控制车轮保持较大的摩擦系数。这种情况下，汽车的紧急制动距离会更长，甚至会出现一定程度的侧滑。