【维修常识】车辆检讨 电路毛病的测试方式与典范

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一、汽车电路测试

1、电路品质的测试

电路品质的测试是指用直流电压档（DC档）在电源电压畸形时(12V体系的额外电压为14V，24V体系额外电压为28V)，带电测试其电压降。在测试电路电压降时，宜选用低量程（0～5V）的直流电压表,以增加测试偏差，并逆着电路电流偏向停止。若电压表表笔引线长度不敷，可分辨测出各测试点与搭铁之间的电位，而后求其电位差。

2、电路毛病的测试

电路罕见毛病是断路、短路与搭铁。平日采取试灯法，将试灯的一端接在被测真个电源点，另一端搭铁，电路畸形时试灯应亮，不然断路呈现在试灯亮与不亮之间；或用R×1Ω电阻档丈量被测电路的导通电阻(不带电测试)，若读数偏小，则表现该电路有短路或搭铁，可采取逐段断开及逐段测试，即可找出短路毛病处，平日断路毛病呈现在试灯亮与不亮之间。

二、测试典范

1、启动电路测试

测试蓄电池负载电压。若蓄电池电压畸形而启动艰苦，可用电压表检测启动时蓄电池的端电压，应不低于9.6V(12V系列)或不低于19.2V(24V系列)。

测试启动电路电压降。启念头主电路（蓄电池“+”柱至启念头“电瓶”柱之间）的电压降应低于0.5V；启念头把持电路（启念头“电瓶”柱至启动继电器S柱之间）的电压降应低于0.3～0.4V；启动继电器“电源”柱至启念头S之间的电压降应低于0.1V。

2、电源电路测试

古代汽车电源电路包含充电电路和激磁电路。

电源电路状况测试。检测充电电路时，试灯接在发电机A柱和搭铁之间试灯应亮；检测激磁电路时，接通焚烧开关，试灯接在发电机F柱与发电机E柱之间（内搭铁式发电机）或发电机F1柱与搭铁之间（外搭铁式发电机）试灯应亮。

发电机负载电压测试（若被测试汽车装有催化式排气污染安装，在做此测试时动员机运行不得超越5s）。动员机中速以上运行，丈量蓄电池“+”与“—”之间的电压应为13.5～14.5V，在接通重要电器附件和灯光时，电压应不低于13.5V。如有成绩，可在充电20A时检讨电路电压降，将电压表正极接发电机A柱，电压表负极接蓄电池“+”柱，电压表读数不得超越0.7V；将电压表正极接调理器壳体，电压表负极接发电机壳体，电压表读数不得超越0.05V；将电压表正极接发电机壳体，电压表负极接蓄电池“—”柱，电压表读数不得超越0.05V。若示值不合乎请求，应干净、紧固响应衔接器及装置架等。

发电机负载电流测试。在发电机A串联响应量程直流电流表和并联响应量程的直流电压表（在装配与装置导线时应断开总电源），启动动员机，使发电机在略高于额外负荷转速下任务。此时电流表读数应小于10A，电压表现值应在调理器划定的调压值范畴内。接通汽车重要用电装备（如空调体系、前照灯远光等），使电流表读数大于30A，此时电压表读数应高于蓄电池电压。

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