【维修常识】培修技巧 电控汽车培修留神要点

本篇文章1203字，读完约3分钟

一、培修教训与培修材料孰重孰轻

电控体系的自诊断安装只是存储和表现毛病代码。要发展培修任务还必需凭仗该车型的无关材料去停止“解码”——明白其毛病内容和部位等。

因为我国入口和自产的车型单一，其无关ECU自诊断体系的操纵顺序和毛病代码的涵义等不尽雷同。

因而，逐渐积聚和控制种种车型的毛病自诊断材料及应用方式，就成为汽车培修职员确当务之急。

1)电喷动员机呈现成绩后，对个别的毛病可用教训方式对其测验与消除，比方，与电喷把持体系有关的机器性毛病等。

2)在读取电喷动员机的毛病代码之前，有须要对动员机停止基础检讨，即对动员机基础怠速和基础焚烧正时停止检测与调剂，使动员机处于所请求的行检状况。差别车型的基础检讨步调、前提和方式也不尽雷同。譬如在检讨过程中，对冷却水的温度、附加电气装备的启闭状况、水箱冷却电扇能否运行等都有特定的请求。详细操纵时应严厉遵守响应的“培修材料”。

3)在应用自诊断体系检讨毛病时，必需有本车型的相干材料作领导。譬仍旧障代码的读取方法、毛病代码的涵义以及各电控元件的基础构造参数和任务机能参数等，都应当有一个较具体的交行息争释。这是培修好车辆的基础前提。

4)在对电控汽车停止培修时，要时辰服膺电子和微电子器件的特征及忌讳，弗成违章操纵。比方，因为电控体系对任务(或检测)电压十分迟钝，在对其电路停止检测时，稍不留神就能够破坏电子元件或传感器；又如，某些电喷动员机上设备的可编程只读存贮器(PROM)，在其拆、装进程中请求培修职员必需本身接铁(即接通大地，打消静电)，不然，培修职员身材上的静电就会操纵微机电路等。

二、汽车蓄电池衔接线的拆与不拆

蓄电池是汽车的总电源。在培修中合时地拆下或装上衔接线，是培修职员非常纯熟而明白的基础操纵。但对电控汽车而言，该操纵不妥或机会错误时，将会给培修任务带来艰苦，乃至能够惹起重大成果。

(1)电控汽车的电控单位(ECU)都存在影象功效。当电控体系呈现毛病时，ECU会存储其对应的毛病代码。培修职员便可从毛病自诊断体系中读取毛病代码，进而查找毛病起因和毛病部位。若在读取毛病代码之前冒然拆下蓄电池衔接线(或拔掉电源熔丝)，因为中止了ECU的电源，存储其内的毛病代码便会主动打消。再想取得毛病信息(毛病代码)，就必需反复(再现)毛病产生时的任务状态和情况前提(譬如：特定范畴的动员机转速及负荷、动员机的某种水温、某种进气温度以及无关传感器的某种工况等)，显然，这长短常费事和费时的。因而，在培修电控汽车之前应按请求先读取并记载毛病代码，而后才干停止其余的培修功课，免得失慎丧失毛病代码。

(2)当焚烧开关处于接通(ON)地位时，不管动员机能否正在运行，此时毫不可拆下蓄电池衔接线或熔丝。由于忽然断电将会使电路中的线圈发生自感电动势而呈现很高的刹时电压(偶然高达近万伏)，从而使ECU及相干传感器等微电子器件重大受损。

上一页

1

23下一页